[發(fā)明專利]一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310376843.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103456191A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 桑磊;宣彤;鄭洪峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥飛友網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G5/00
• 分類號(hào): G08G5/00;G06F17/30
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務(wù)所 34116
• 代理人: 胡敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及民航數(shù)據(jù)疊加方法，尤其是涉及一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

航路是指飛機(jī)在具體航行過(guò)程中飛行的具體路線。航路天氣則指飛行線路中經(jīng)過(guò)的各城市天氣信息。航路天氣雷達(dá)圖是指飛機(jī)航行路線上所經(jīng)過(guò)城市的天氣雷達(dá)圖。

傳統(tǒng)意義上的航班信息服務(wù)，旅客不能知曉所乘坐的航班為何不能按時(shí)起飛。對(duì)于因航路上天氣而影響航班正常起飛的原因，旅客可能認(rèn)為只是航空公司的一種推脫責(zé)任的解釋，迫切需要研發(fā)一種航路天氣圖，旅客可以清楚看到航路上天氣是否對(duì)航班起飛有影響，幫助了旅客及時(shí)了解航路的具體的天氣信息。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，提供航路的天氣雷達(dá)圖，讓客戶及時(shí)了解航路天氣情況。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案如下：一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中，包括以下步驟：

（1）、根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)。

（2）、從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)（X，Y），其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值。

（3）獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。

（4）、將航標(biāo)值對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)（X，Y）通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖。

（5）、將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖。

（6）、實(shí)時(shí)更新步驟（5）形成的航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。

（7）、顯示步驟（6）中獲取的實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。

優(yōu)化的，通過(guò)液晶顯示器顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。

優(yōu)化的，：傳送實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖至用戶終端。

本發(fā)明還提供一種航路天氣雷達(dá)系統(tǒng)，集成于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中，包括：航路查詢模塊，其用于根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的所有航標(biāo)點(diǎn)。

航標(biāo)值獲取模塊，其用于從民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取航線的所有航標(biāo)點(diǎn)的相應(yīng)航標(biāo)值，該航標(biāo)值表征為二維參數(shù)（X，Y），其中，X為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的經(jīng)度值，Y為航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的緯度值。

雷達(dá)圖數(shù)據(jù)獲取模塊，其用于獲取google雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。

航路雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航標(biāo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的二維參數(shù)（X，Y）通過(guò)google接口轉(zhuǎn)換成google雷達(dá)圖中的具體的點(diǎn)，并把所有點(diǎn)依據(jù)航線連線顯示，以在google雷達(dá)圖中突出顯示而形成航路雷達(dá)圖。

航路天氣雷達(dá)圖獲取模塊，其用于將航路雷達(dá)圖中的航路按照比例尺，對(duì)應(yīng)取T公里為一個(gè)間隔點(diǎn)，形成若干間隔點(diǎn)，其中，T為常數(shù)，取距離每個(gè)間隔點(diǎn)最接近的城市為相應(yīng)間隔點(diǎn)對(duì)應(yīng)的城市，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中獲取相應(yīng)城市的氣象數(shù)據(jù)，形成航路天氣雷達(dá)圖，

實(shí)時(shí)更新模塊，其用于實(shí)時(shí)更新航路天氣雷達(dá)圖中城市的氣象數(shù)據(jù)，形成實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖，

顯示模塊，其用于顯示實(shí)時(shí)航路天氣雷達(dá)圖。

本發(fā)明的一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法，其應(yīng)用于航班動(dòng)態(tài)查詢軟件中，基于第三方地圖疊加一層雷達(dá)圖數(shù)據(jù)。飛行旅客可以根據(jù)自己所乘坐的航班查詢對(duì)應(yīng)的航路天氣，根據(jù)航路天氣雷達(dá)圖從而可以初步判斷航班在短期內(nèi)是否會(huì)受天氣影響。給旅客展現(xiàn)一個(gè)可視的平臺(tái)查看所乘坐的航班是否會(huì)因天氣原因而影響飛行。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)參閱圖1，為本發(fā)明較佳實(shí)施方式提供的一種獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法的流程圖。該獲取航路天氣雷達(dá)圖的方法應(yīng)用于民航數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)中，其中，包括以下步驟：

（1）、根據(jù)用戶輸入的航班號(hào)和航班時(shí)間參數(shù)，獲得具體航路信息，即起點(diǎn)至終點(diǎn)的所有航標(biāo)點(diǎn)。