[發明專利]大跨T構單墩一次轉體的施工方法

無效

• 申請號: 201310375695.7
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN103437299A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 寧繼康;張軍林;代華偉;姜攀;劉育鴻
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團第三工程有限公司;中鐵十一局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 武漢楚天專利事務所 42113
• 代理人: 葉建民

技術領域

本發明涉及T構橋梁轉體施工方法，尤其是一種用于復雜地形條件下大跨度、大噸位現澆T構橋梁單墩一次轉體的施工方法。

背景技術

隨著城市快速交通的發展，以高架形式建設的軌道交通越來越普遍，目前跨越既有道路的現澆預應力箱梁施工工藝比較成熟的有支架法、懸臂澆注法和轉體法。轉體法是近幾年來現澆預應力箱梁跨越鐵路等交通干線較為常用的施工方法，該方法傳統的施工原理為采用“對稱轉體后再合攏施工”的施工方案：即先在跨越線路障礙的兩側采用懸掛或現澆梁段施工，形成橋梁的下部和上部結構，在承臺施工中預埋轉體球鉸和牽引鋼鉸線，等上部結構強度符合設計要求且完成預應力施工后，再進行轉體，轉體到位后在跨中進行合攏段施工。該方法的優點是梁段跨度大時懸臂長度可減少一半；缺點是需要在跨越的障礙上方進行合攏施工，不能一次到位，需要在跨越障礙的兩側均設置施工現場，施工進度慢、工序多。

雖然橋梁轉體施工對特殊地形下跨越障礙起到了至關重要的作用，但在實踐中，現有的轉體施工法在跨越障礙或特殊地段時需要對稱轉體施工并在梁段中部設置合攏段，顯現出較大的局限性，如橋梁對稱轉體在特殊地段跨中，無法在設置合攏段的障礙上方進行高空作業等方面具有一定的困難。為了提高施工進度，確保施工質量，需要一種安全可靠、大跨度、懸臂長、單墩一次轉體到位的橋梁轉體施工方法來滿足建設需要。

發明內容

本發明的目的是為改進現有的橋梁轉體施工方法，避免在跨越的障礙上方合攏施工，進一步提高施工進度和確保施工質量，提出一種大跨T構單墩一次轉體的施工方法。

本發明采用的技術方案是：大跨T構單墩一次轉體的施工方法，首先進行轉體承臺的施工澆筑，在轉體承臺上安裝轉體球鉸，然后大節段進行梁段現澆，通過濕接縫施工連接梁段形成完整懸臂段長度的T構主梁，采用臨時支墩支撐T構主梁兩端防止下撓，通過千斤頂頂梁及同步控制系統對轉體牽引系統的控制，實現T構主梁的平衡轉體，最后安裝支座，澆筑支撐墊石，完成全橋施工，其特征在于所述T構主梁的轉體為一次轉體到位，轉體后的T構主梁兩端直接落于邊墩支座上，不設合攏段，轉體施工中采用千斤頂兩次反頂梁段施工操作。

所述千斤頂兩次反頂梁段施工操作是在T構主梁形成后，先用千斤頂在主梁兩端的臨時支墩上同步、緩慢的倒替落梁，達到T構主梁全懸臂狀態，轉體到位后，再在兩邊墩上方用千斤頂同步、緩慢的倒替頂梁，頂梁到位后將轉體球鉸自由態，以便應力平均后進行封鉸。

所述T構主梁轉體前通過監測標出主梁重心，確定配重方案，以滿足平衡轉動條件，處理完畢后轉體結構靜置監測，監測時間大于2小時。

所述T構主梁轉體施工中采用在邊墩墩頂預留支撐墊石，防止轉體難以到位。

所述千斤頂兩次反頂梁段施工操作，在主梁落梁過程中，需要千斤頂每下降5cm后靜置15min再繼續進行下一行程，在主梁頂梁過程中，需要千斤頂每上頂5cm后靜置15min再繼續進行下一行程。

與現有技術相比，本發明的有益效果和特點是：

1）采用大跨梁段現澆后單墩一次轉體到位，不設合攏段，采用臨時支墩防止懸臂過長后的下撓，轉體完成后在邊墩頂梁的方法進行施工，避免了在跨越的障礙上方合攏施工，提高了施工進度，減少了施工工序，大大降低工序之間引起的的相互干擾，確保了施工質量。本方法利用特殊地段一側即可進行全部的主梁施工，并一次轉體到位，為橋梁轉體施工提供了一種新的施工方法和經驗。

2）轉體施工中采用千斤頂兩次反頂梁段施工操作，在梁段臨時支墩上用千斤頂同步、緩慢進行主梁落梁，防止拆除支架時梁體下撓發展過快對梁體質量造成傷害；在轉體成功后采取頂梁處理，頂梁到位后將轉體球鉸自由態以便應力平均，保證了受力合理，解決了由于梁段懸臂過長，在轉體時的懸臂狀態下，梁段兩端下撓較大的問題。

3）針對T構主梁轉體過程中的不平衡重，不易量化、難以精確控制的技術問題，在進行轉體前通過監測標出主梁重心，確定配重方案，形成豎平面內轉體球鉸、撐腳兩點支撐的平衡轉動體系。

4）由于橋梁跨度比較大，為實現快速安全施工，轉體一次到位，采用在邊墩墩頂預留支撐墊石，防止轉體難以到位。

5）由于施工工序控制環節減少，減少了由人為因素引起的誤差；減少了安全隱患，避免了在跨越障礙上方施工，大大減少對特殊地段或障礙的影響，也減少了特殊地段及自身高空施工的安全隱患。適用于跨越障礙或障礙上方施工困難、或障礙一側難以施工梁體等地段的橋梁建設。