[發明專利]車鉤緩沖器拆卸裝置及方法

有效

• 申請號: 201310374611.8
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN103433720A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張增輝;楊玉平;曹西平
• 申請（專利權）人: 西安軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;B23P11/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 倪金榮

技術領域

本發明屬于機械領域，涉及拆卸裝置，尤其涉及鐵路貨車車鉤緩沖器拆卸裝置及方法。

背景技術

車鉤和緩沖裝置是鐵道車輛連接成列車的重要部件，起著連掛及傳遞牽引力、沖擊力的作用。車鉤及緩沖器裝置是70噸級貨車裝用的主型鉤緩裝置。該裝置結構不同于60噸級貨車的車鉤及緩沖器裝置，其組裝和拆卸時，車鉤與緩沖器須分別拆卸。因而給檢修造成很大的難度。本發明所屬技術領域為鐵路貨車檢修。是為了解決（17號等）大噸位級車鉤及緩沖器裝置拆卸難題而實施的。

發明內容

為了解決背景技術中所存在的技術問題，本發明提出了一種車鉤緩沖器拆卸裝置及方法。

本發明的技術解決方案是：

1.一種車鉤緩沖器拆卸裝置，其特殊之處在于：包括車鉤吊具裝置，還包括緩沖器拆卸裝置；上車鉤吊具裝置包括水平橫板、水平橫板兩側對稱設置有側鉤板、水平衡板板面上固定設置有掛臂；

上述水平橫板與側鉤板固定連接；

上述側鉤板上設置有把手；

上述緩沖器拆卸裝置包括固定座、與固定座固定連接的機械臂；所述機械臂水平端面上設置有圓柱頂頭；

上述固定座上至少設置3個吊耳；

上述圓柱頂頭上設置有定位孔。

2.一種車鉤緩沖器拆卸方法，其特征在于：包括以下步驟：

1】拆卸車鉤；

1.1]去除鉤尾銷托板和鉤尾框托板的安裝螺栓帽；

1.2]取出螺栓，拆掉鉤尾銷托板和鉤尾框托板；

1.3]用天車吊起卡在鉤頭上的車鉤吊具裝置,將車鉤從沖擊座孔中移出。

2】拆卸緩沖器；

2.1]將緩沖器拆卸裝置的圓柱頂頭插入鉤尾框的鉤尾銷孔，并在圓柱頂頭的定位孔內插入固定銷子；

2.2]用天車吊起緩沖器拆卸裝置并帶動車體一起抬高；

2.3]在轉向架下旁承和車體上旁承間加入支鐵，并在鉤尾框上平面和車體枕梁間加上墊鐵；

2.4]天車將緩沖器拆卸裝置吊起；圓柱頂頭撬動尾框，進而壓縮緩沖器，將拆卸裝置落下，在拆卸裝置的重力作用下，緩沖器帶著鉤尾框向下移動一定距離。

2.5]加高鉤尾框上平面和車體枕梁間的墊鐵；

2.6]加高鉤尾框上平面和車體枕梁間的墊鐵；

2.7]將緩沖器拆卸裝置帶著被拆下的緩沖裝置從車下移出，拔掉頂頭上的固定銷子，將緩沖裝置從緩沖器拆卸裝置上卸下。

本發明的有益效果是：

1.操作簡便，提高效率。由于本發明改變了傳統的工作方式，巧妙的的把液壓拆卸裝置變成了緩沖器拆卸裝置，同時車鉤吊具也改變了用鋼絲繩吊卸車鉤的方式，在天車的配合下，如同用手拿一樣，完成車鉤的拆卸及移出，使得操作十分簡便；

2.提高工作效率。本發明在實際工作中縮小了車輛之間的間距，減少了很多不必要的工作，該裝置分解一輛鉤緩裝置約需3人用時20分鐘，比用移動式液壓小車（需5人60分鐘左右）工作效率提高了2倍，人員減少了2人節約了很多的時間。

3.節約成本。傳統的液壓拆卸裝置改裝需要20萬元左右，本發明的使用的緩沖器拆卸裝置的成本約為5000元。

4.安全性高。本發明改鋼絲繩吊卸車鉤為專用吊具，安裝方法簡單，安全可靠。另外，在拆卸緩沖器的過程中，變操作人員車下作業為車外作業，作業安全得到保證。

附圖說明

圖1為本發明車鉤吊具裝置結構示意圖；

圖2為本發明緩沖器拆卸裝置結構示意圖；

1-水平衡板、2-側鉤板、3-掛臂、4-把手、5-固定座、6-機械臂、7-圓柱頂頭、8-吊耳。

具體實施方式

參見圖1-2，一種車鉤拆卸裝置，其特殊之處在于：包括車鉤吊具裝置；車鉤吊具裝置包括水平橫板1、水平橫板1兩側對稱設置有側鉤板2、水平衡板1板面上固定設置有掛臂3；水平橫板1與側鉤板2固定連接；側鉤板2上設置有把手4；還包括緩沖器拆卸裝置；緩沖器拆卸裝置包括固定座5、與固定座5固定連接的機械臂6；機械臂6水平端面上設置有圓柱頂頭7；固定座上至少設置3個吊耳8。

車鉤拆卸方法

1、用割把將鉤尾銷托板和鉤尾框托板的安裝螺栓帽割掉，（或用風動扳手拆卸螺栓）。

2、取出螺栓，拆掉鉤尾銷托板和鉤尾框托板。

3、晃動車鉤將鉤尾銷鉤尾銷孔中取出。

4、用天車吊起車鉤吊具并卡在鉤頭上，在天車的配合下，將車鉤從沖擊座孔中移出。

緩沖器拆卸方法