[發明專利]一種滾輪觸發裝置

有效

• 申請號: 201310373620.5
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN103466077A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 陳順強;呂鵬飛;史紅星;王運鋒
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C9/04
• 分類號: B64C9/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機結構設計技術領域，具體涉及一種滾輪觸發裝置。

背景技術

在飛機活動部件處，需要布置隨動裝置，用來實現飛機的不同功能。大型飛機水平安定面一般需要在飛行中進行調整配平，在平尾安裝處需要給平尾運動提供開口，開口過大，給飛機氣動封嚴帶來問題。通過布置一個隨動裝置，即滿足平尾的運動開口需求，又滿足封嚴要求。而隨動裝置都需要隨動觸發裝置作為驅動，實現隨動裝置的功能。

現在的隨動觸發裝置，一般由驅動拉桿、搖臂、搖臂支架等零部件組成，其缺點是結構復雜，動作較多，占用空間大，隨動觸發裝置不在一個平面內，當空間小時，不滿足要求。

發明內容

本發明的目的是：克服現有技術的不足之處，提供一種重量輕，占用空間小，安裝方便的滾輪觸發裝置。

本發明的技術方案是：一種滾輪觸發裝置，其特征在于，包括導向輪1、導向輪支架2、主動輪3、主動輪支架4和彈簧5，導向輪支架2上端部帶有一個雙耳10，下端部帶有一個雙耳12，在雙耳12兩個耳片通孔外側分別延伸有一段支臂9，雙耳10與雙耳12通孔軸線平行，且均在導向輪支架xy平面內，在雙耳12根部橫筋上加工有彈簧固定孔11；主動輪支架4的底座14上帶有兩條平行立筋15、16，立筋15、16上端部分別帶有一個單耳，組成雙耳13，在上述兩條立筋上還加工有一個雙耳17，兩條立筋15、16之間的外側距離小于雙耳12兩個耳片間的距離；

將導向輪1用螺栓8安裝在導向輪支架2的雙耳10上，將導向輪支架2與主動輪支架4通過雙耳12和雙耳17用螺栓6連接，雙耳12連接在雙耳17的外側，在雙耳17中間安裝彈簧5，彈簧5套在螺栓6上，彈簧的一個端頭與主動輪支架兩條平行立筋15、16之間接觸，將彈簧5的另一端卡在導向輪支架2上，將主動輪3用螺栓7安裝在主動輪支架4的滾輪安裝雙耳13上。

所述支臂與導向輪支架2的xy平面呈0～60°夾角，支臂方向為z向。

所述彈簧5的另一端卡在導向輪支架2上的彈簧固定孔11中，并用保險絲固定在孔11上。

在所述雙耳10、雙耳12、雙耳13和雙耳17的耳片通孔中壓入襯套。

所述螺栓6的光桿長度大于雙耳12兩個耳片外側距離，螺栓7的光桿長度大于雙耳13兩個耳片外側距離，螺栓8的光桿長度大于雙耳10兩個耳片外側距離。

所述與螺栓6、7、8配合連接的螺母為槽型螺母，螺母擰緊后用保險銷固定。

所述彈簧5為扭簧。

本發明的有益效果是：

1.重量輕，安裝方便，占用空間小，整個滾輪觸發裝置基本在一個平面內。

2.滾輪觸發裝置的安裝不受外部主動構件影響，與外部主動構件沒有相連的零部件，只有到外部構件接觸滾輪觸發裝置時，該裝置發生作用，當外部構件離開時，不會對滾輪觸發裝置造成影響。

附圖說明

圖1為滾輪觸發裝置示意圖

圖2為滾輪觸發裝置側視圖

圖3為導向輪支架結構示意圖

圖4為主動輪支座結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明：

圖1為本發明的滾輪觸發裝置，包括導向輪1、導向輪支架2、主動輪3、主動輪支架4和彈簧5。

結合附圖3，導向輪支架2上端部帶有一個雙耳10，下端部帶有一個雙耳12，在雙耳10和雙耳12之間開有減輕孔。在雙耳12兩個耳片通孔外側分別延伸有一段支臂9，支臂9與導向輪支架2的xy平面呈45°夾角，支臂方向為z向。雙耳10與雙耳12通孔軸線平行，且均在導向輪支架xy平面內，在雙耳12根部橫筋上加工有彈簧固定孔11。在雙耳10和雙耳12的孔內均壓有襯套

結合附圖4，主動輪支架4的底座14上帶有兩條平行立筋15、16，立筋15、16上端部分別帶有一個單耳，組成雙耳13，在上述兩條立筋上還加工有一個雙耳17，兩條立筋15、16之間的外側距離小于雙耳12兩個耳片間的距離。雙耳14和雙耳17的孔內均壓入襯套。