[發明專利]火花點火式直噴發動機

有效

• 申請號: 201310371763.2
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN103670720A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 巖井浩平;山川正尚;長津和弘;養祖隆;荒木啟二
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02D1/16
• 分類號: F02D1/16
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種火花點火式直噴發動機，具備：

形成為具有汽缸的結構的發動機主體；

形成為向所述汽缸內噴射燃料的結構的燃料噴射閥；

形成為設定所述燃料噴射閥噴射的所述燃料的壓力的結構的燃料壓力設定機構；

形成為面向所述汽缸內配設且對所述汽缸內的混合氣點火的結構的火花塞；和

形成為至少控制所述燃料噴射閥、所述燃料壓力設定機構及所述火花塞，以此運行所述發動機主體的結構的控制器；

所述控制器在所述發動機主體的運行狀態位于規定的高負荷區域時，

在低速域中，通過所述燃料壓力設定機構使所述燃料的壓力為30MPa以上的高燃料壓力，且以至少在從壓縮行程后期至膨脹行程初期的期間內執行燃料噴射的方式驅動所述燃料噴射閥，并且在該燃料噴射結束后驅動所述火花塞而對所述汽缸內的混合氣執行火花點火；

在與所述低速域相比轉速高的高速域中，以至少在從進氣行程至所述壓縮行程中期的期間內執行燃料噴射的方式驅動所述燃料噴射閥，且在規定的正時驅動所述火花塞而對所述汽缸內的混合氣執行火花點火；

所述控制器形成為根據所述燃料的辛烷值的差異變更所述火花塞的點火時期的結構，并且使在所述高負荷區域中的所述低速域的與所述辛烷值的差異對應的所述點火時期的變更幅度小于在所述高負荷區域中的所述高速域的所述點火時期的變更幅度。

2.根據權利要求1所述的火花點火式直噴發動機，其特征在于，

所述控制器在高負荷區域中的所述低速域中，不論所述辛烷值的差異都使所述點火時期相同。

3.根據權利要求1所述的火花點火式直噴發動機，其特征在于，

在能往復運動地內插在所述汽缸內的活塞的頂面上形成有凹狀的腔室；

所述控制器在所述高負荷區域中的所述低速域中，在將所述燃料噴射至所述腔室內的正時驅動所述燃料噴射閥。

4.根據權利要求3所述的火花點火式直噴發動機，其特征在于，

所述燃料噴射閥是多噴口型，且配置在所述發動機主體的燃燒室的中央部分，并且設定為在所述高負荷區域中位于所述低速域時，在從所述壓縮行程后期至膨脹行程初期的期間內，以輻射狀向所述腔室內噴射燃料。

5.根據權利要求1所述的火花點火式直噴發動機，其特征在于，

所述控制器在所述發動機主體的運行狀態位于所述規定的高負荷區域中的所述高速域時，通過所述燃料壓力設定機構使所述燃料的壓力為低于30MPa的低燃料壓力，并且以至少在從進氣行程至所述壓縮行程中期的期間內執行燃料噴射的方式驅動所述燃料噴射閥。

6.根據權利要求1所述的火花點火式直噴發動機，其特征在于，

所述控制器使所述發動機主體的運行狀態位于規定的高負荷區域時的所述點火時期，在所述燃料的辛烷值相對低時與在所述燃料的辛烷值相對高時相比延遲；

并且使與該辛烷值的差異相對應的所述點火時期的變更幅度，在所述高負荷區域中的所述低速域時與在所述高負荷區域中的所述高速域時相比，在時間間隔上小。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的火花點火式直噴發動機，其特征在于，

對于一個汽缸設置有多個所述火花塞；

所述控制器在所述發動機主體的運行狀態位于所述規定的高負荷區域中的所述高速域時，分別驅動多個火花塞并執行多點點火。