[發明專利]一種產生發動機輔助氣門運動的驅動機構

有效

• 申請號: 201310371433.3
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN104420908B
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 楊洲
• 申請（專利權）人: 上海尤順汽車部件有限公司
• 主分類號: F01L1/12
• 分類號: F01L1/12;F01L13/06
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司31128
• 代理人: 嚴新德

1.一種產生發動機輔助氣門運動的驅動機構，包括一個止位機構、一個供油機構、一個彈簧機構、發動機的閥橋、發動機的搖臂、發動機的凸輪、發動機的第一氣門和發動機的第二氣門，其特征在于：所述的閥橋的中部向上開口設置有一個驅動活塞孔，閥橋的一端向下開口設置有一個工作活塞孔，所述的驅動活塞孔和工作活塞孔之間設置有一條連通的液壓通道，驅動活塞孔內滑動式地設置有一個驅動活塞，工作活塞孔內滑動式地設置有一個工作活塞，所述的驅動活塞的上端與所述的發動機的搖臂相連，所述的工作活塞的下端與所述的第一氣門相連，閥橋的另一端的下側與所述的第二氣門相連，工作活塞孔底的閥橋內設置有一個油孔，所述的止位機構與發動機的靜止部分固定連接且在所述的油孔的上端出口處與閥橋相鄰，所述的供油機構與驅動活塞孔、工作活塞孔和所述的液壓通道連通，所述的彈簧機構包括一根工作彈簧，所述的工作彈簧將工作活塞向上偏置在工作活塞孔內，并通過工作活塞將油孔所在的閥橋一端壓靠在止位機構的下面，所述的供油機構包括供油通道和供油閥，所述的供油閥設置在供油通道內或者設置在供油通道和閥橋內的油孔之間，所述的供油通道通過供油閥與閥橋內的油孔和工作活塞孔連通，所述的工作彈簧的一端安置在工作活塞上，工作彈簧的另一端安置在第一氣門上。

2.如權利要求1所述的產生發動機輔助氣門運動的驅動機構，其特征在于：所述的供油閥包括一個止位斷流機構，所述的止位斷流機構根據供油閥與閥橋之間的距離控制向閥橋內工作活塞孔供油的時間。

3.如權利要求1所述的產生發動機輔助氣門運動的驅動機構，其特征在于：所述的發動機的凸輪包括發動機常規運動凸臺和至少一個產生輔助氣門運動的凸臺，所述的產生輔助氣門運動的凸臺與所述的發動機常規運動凸臺在相位和高度上均存在差異。

4.如權利要求3所述的產生發動機輔助氣門運動的驅動機構，其特征在于：所述的發動機的凸輪上設置有一個抬高的發動機常規運動凸臺，抬高的距離與產生輔助氣門運動的凸臺的高度相當。

5.如權利要求3所述的產生發動機輔助氣門運動的驅動機構，其特征在于：所述的產生輔助氣門運動的凸臺包括制動凸臺，所述的制動凸臺推動搖臂的一端，搖臂的另一端作用于閥橋中部的驅動活塞，驅動活塞通過所述的液壓通道形成的液壓連接作用于工作活塞，工作活塞作用于發動機的第一氣門，產生用于發動機制動的氣門運動。

6.如權利要求3所述的產生發動機輔助氣門運動的驅動機構，其特征在于：所述的產生輔助氣門運動的凸臺包括廢氣再循環凸臺，所述的廢氣再循環凸臺推動搖臂的一端，搖臂的另一端作用于閥橋中部的驅動活塞，驅動活塞通過所述的液壓通道形成的液壓連接作用于工作活塞，工作活塞作用于發動機的第一氣門，產生用于發動機廢氣再循環的氣門運動。