[發(fā)明專利]車載增氧系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310370403.0
• 申請日: 2013-08-22
• 公開（公告）號: CN103404476A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡達廣
• 申請（專利權(quán)）人: 胡達廣
• 主分類號: A01K63/04
• 分類號: A01K63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

魚池或魚塘增氧技術(shù)的一個領(lǐng)域。

背景技術(shù)

魚塘或碼頭到市場還有很遠的一段距離，為了運輸更多的魚降低生產(chǎn)成本，商販他們提高了魚池密度。但是，密度提高后，魚的耗氧量成了突出的問題。如果不設(shè)法提高池水的含氧量，這樣的密度會導致大量魚的死亡。為了保障塘魚或海魚在運輸過程中仍能存活，商販們想出來很多辦法來提高池水的含氧量。例如，有的用氣泵把空氣打入魚池中產(chǎn)生氣泡，增加空氣與水的接觸面積，使更多的氧氣溶入池水中。還有的商販直接將氧氣打入池水中，進一步增加氧氣的溶解量；這兩種辦法都能提高魚池里池水的含氧量，但又各自存在一定的缺點。第一，這兩種辦法都是通過將氣體打入池底，氣體在池底向上升時產(chǎn)生大量的氣泡，氣泡增加了空氣或氧氣與水的接觸面積，增加了氧的溶解量。所以使用這兩種辦法的魚池，池水里都有大量的氣泡。我們知道，魚類是在水中生活的，它們并不善于在空氣中獲取氧，當池水中有氣泡時，一定會給它們吸氧帶來了不良的影響（妨礙魚對氧的吸收）。第二，如果往魚池打入的是空氣，雖然成本較低，但是，由于空氣中氧的含量只有約20%，所以效果欠佳。如果往魚池里打入的是純氧，效果非常明顯的是比空氣好，但是成本卻很高。這是由于魚池一般都是開放式的，氧氣從池底升上水面后一下子就排放到大氣中浪費掉了，利用率很低，所以成本非常高。往魚池里打入純氧，那么魚池里魚的密度可大大提高，這對降低運輸成本大有好處，對商販有很大的吸引力。但是如何提高氧氣的利用率，在這方面的現(xiàn)有技術(shù)中仍然是一個空白。

發(fā)明內(nèi)容

為了提高氧氣在魚池中的利用率，本發(fā)明采取了如下措施：氧氣罐1連接減壓閥2，溶氧罐3的進水口4在上，溶氧罐3的出水口5在下，溶氧罐3的進氣口6在下，溶氧罐3的排氣口7在上。氣泵11的進氣口12通過管道連接溶氧罐3的排氣口7和減壓閥2的出氣口，氣泵11的排氣口13通過管道連接溶氧罐3的進氣口6。水泵8的進水口9通過管道連接魚池排的水口16，水泵8的排水口10通過管道連接溶氧罐3的進水口4，魚池14的進水口15通過管道連接溶氧罐3的出水口5。

這樣做的好處是：氧氣以氣泡的形式在溶氧罐的底部升到頂部，又通過氣泵回到底部不斷循環(huán)，在這個過程中氧氣溶解到水里。氧氣在一個密閉的盛水的溶氧罐中循環(huán)，絲毫沒有流失到大氣中，大大提高了氧氣的利用率。由于溶氧罐也與魚池通過水泵形成水循環(huán)，流入魚池中的只是富氧的水，它使池水的含氧量得到提高的同時又不產(chǎn)生氣泡，消除了氣泡對魚吸氧所帶來的不良影響。整個技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中，氧氣利用率低的主要問題。

附圖說明

圖1.車載增氧系統(tǒng)各部件連接關(guān)系圖。

圖中：1氧氣罐、2減壓閥、3溶氧罐、4溶氧罐進水口、5溶氧罐出水口、6溶氧罐進氣口、7溶氧罐排氣口、8水泵、9水泵進水口、10水泵排水口、11氣泵、12氣泵進氣口、13氣泵排氣口、14魚池、15魚池進水口、16魚池排水口。

具體實施方式