[發(fā)明專利]關(guān)于電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310365891.6
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN103420247A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張磊;洪浩;王偉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海微頻萊機(jī)電科技有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26
• 代理公司: 上海海頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31258
• 代理人: 何葆芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及關(guān)于電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，屬于電梯安全技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，關(guān)于電梯的安全保護(hù)措施，主要是在設(shè)備相關(guān)位置安裝檢測開關(guān)，當(dāng)檢測到轎廂開門時(shí)系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂運(yùn)動(dòng)信號，只有當(dāng)檢測到轎廂門關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)才發(fā)送轎廂運(yùn)動(dòng)信號，此時(shí)電梯轎廂才能夠上升或下降；但如果電梯安全運(yùn)動(dòng)倚賴的電梯主機(jī)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中任一部件發(fā)生故障而失靈，轎廂就可能發(fā)生意外移動(dòng)，也就會(huì)導(dǎo)致乘客被意外傷害事故的嚴(yán)重后果。

近幾年，我國已多地發(fā)生因電梯故障引發(fā)的安全事故，其中以轎門未完全關(guān)閉時(shí)轎廂意外移動(dòng)導(dǎo)致的傷害最突出，若乘客在進(jìn)出電梯時(shí)出現(xiàn)故障，其后果就是直接導(dǎo)致對乘客身體的剪切，后果相當(dāng)嚴(yán)重。因此，本領(lǐng)域急需解決如何及時(shí)檢測在轎門未完全關(guān)閉時(shí)發(fā)生的電梯轎廂意外移動(dòng)及當(dāng)發(fā)生電梯轎廂意外移動(dòng)時(shí)如何采取保護(hù)措施等安全防護(hù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種可及時(shí)檢測在轎門未完全關(guān)閉時(shí)發(fā)生的電梯轎廂意外移動(dòng)及當(dāng)發(fā)生電梯轎廂意外移動(dòng)時(shí)能立刻對轎廂進(jìn)行鎖止的關(guān)于電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，以進(jìn)一步提高現(xiàn)有電梯的安全性，實(shí)現(xiàn)最大程度地降低電梯意外導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)，有效保護(hù)電梯設(shè)備的安全和乘客的人身安全。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種關(guān)于電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置，包括：一種識(shí)別電梯轎門開啟狀態(tài)的觸發(fā)裝置及一種在電梯轎門未關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)，對轎廂立即進(jìn)行鎖止的執(zhí)行裝置和一種使觸發(fā)裝置與執(zhí)行裝置發(fā)生聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)裝置；其特征在于：所述的觸發(fā)裝置采用機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)，所述的執(zhí)行裝置采用鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)，所述的聯(lián)動(dòng)裝置采用拉桿結(jié)構(gòu)。

作為一種優(yōu)選方案，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動(dòng)桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動(dòng)桿固定在轎廂上；或者，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動(dòng)桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動(dòng)桿固定在轎廂上；所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接；所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿、固定板、第一支桿、第二支桿、第三支桿和第四支桿，其中：固定桿的結(jié)構(gòu)和固定位置只要與擺動(dòng)桿形成嵌合關(guān)系即可；固定板固定在轎廂上、與擺動(dòng)桿銷接；第一支桿的一端與擺動(dòng)桿銷接，另一端與第四支桿的一端銷接；第二支桿的一端固定在轎廂上，另一端銷接在第四支桿上；第三支桿的一端銷接在連接桿上，另一端銷接在第四支桿的另一端。

作為另一種優(yōu)選方案，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括撥桿和擺動(dòng)桿，所述撥桿固定在電梯轎門或轎門掛板上，所述擺動(dòng)桿固定在轎廂上；或者，所述的機(jī)械式觸發(fā)結(jié)構(gòu)包括齒條和帶齒輪的擺動(dòng)桿，所述齒條固定在電梯轎門或轎門掛板上，帶齒輪的擺動(dòng)桿固定在轎廂上；所述的鎖緊塊式鎖止結(jié)構(gòu)為兩組分立的對稱結(jié)構(gòu)，每組均包括導(dǎo)向板、鎖緊塊和連接桿，在所述導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述鎖緊塊與導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接，所述連接桿的一端與鎖緊塊連接，其另一端與轎廂鉸接；所述的拉桿結(jié)構(gòu)包括固定桿、固定板、第一支桿、第二支桿、第三支桿、第四支桿、第五支桿和第六支桿，其中：固定桿的結(jié)構(gòu)和固定位置只要與擺動(dòng)桿形成嵌合關(guān)系即可；固定板固定在轎廂上，并與擺動(dòng)桿銷接；第一支桿的一端銷接在第五支桿上，另一端與第四支桿的一端銷接，并與擺動(dòng)桿銷接；第二支桿的一端固定在轎廂上，另一端銷接在第四支桿上；第三支桿的一端銷接在一組的連接桿上，另一端銷接在第四支桿的另一端；第五支桿的中部與轎廂鉸接，且其中一端與第一支桿的一端銷接，另一端與第六支桿的一端銷接；第六支桿的另一端銷接在另一組的連接桿上。

作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，上述的擺動(dòng)桿還連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧固定在轎廂上。

作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，當(dāng)撥桿或齒條固定在轎門掛板上時(shí)，還包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿、定位彈簧和連接繩，當(dāng)撥桿或齒條在發(fā)生移動(dòng)時(shí)，能觸碰轉(zhuǎn)動(dòng)桿使其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；所述定位彈簧的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接，其另一端與門機(jī)固定連接；所述連接繩的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接，其另一端與擺動(dòng)桿連接。

作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，上述的鎖緊塊為滾輪式或楔塊式。

作為一種優(yōu)選方案，所述的關(guān)于電梯轎廂意外移動(dòng)的安全裝置還包括一種執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置，且所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置的信號輸出端與電梯主控制器電連接。

作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述的執(zhí)行狀態(tài)檢測裝置為2個(gè)檢測開關(guān)，所述的檢測開關(guān)可為電磁開關(guān)、光電開關(guān)、接近開關(guān)等無觸點(diǎn)式檢測開關(guān)或觸點(diǎn)式檢測開關(guān)。