[發明專利]一種中間軸與轉向器輸入軸防錯接結構

無效

• 申請號: 201310359261.8
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN103387002A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 唐學東;丁玲;紀春有;楊華興
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明涉及汽車轉向系統，具體涉及中間軸與轉向器輸入軸之間的連接結構。

背景技術

在汽車轉向系統中，中間軸與轉向器總成的轉向器輸入軸之間是通過萬向節連接的。萬向節的節叉具有內花鍵，轉向器輸入軸具有外花鍵，兩者通過內、外花鍵配合傳遞扭矩，并在節叉上的緊固結構中插入螺栓卡住轉向器輸入軸上的緊固槽并鎖緊，以限制轉向器輸入軸與萬向節之間的軸向運動，防止萬向節與轉向器輸入軸之間的產生松脫使汽車失去轉向。但是在實際裝配中，由于空間狹小，無法觀察到轉向器輸入軸是否插入萬向節至合適位置，因此會出現螺栓已經穿過緊固結構的螺紋孔但并未卡在轉向器輸入軸的緊固槽中的現象，這就造成了錯接，使汽車突然失去轉向而引發事故。在國外已經出現由于萬向節與轉向器輸入軸的錯接而使汽車制造商大量召回汽車的情況。而這種錯接在裝配階段不易被發現的原因在于即使轉向器輸入軸未插入到位，但其外花鍵與萬向節的內花鍵已經能夠傳遞扭矩，在轉動轉向盤時整個轉向系統是能夠正確工作的。

現有技術一：在申請號：200680024455.0、申請日：2006.07.06、優先權數據：102005033627.22005.07.19DE、發明名稱：“用于連接中間軸和轉向結構的主動齒輪軸的裝置”的中國發明專利中，采用的即是夾緊螺栓穿過緊固零件的螺紋孔來卡住轉向機構的主動齒輪軸（即轉向器輸入軸）的方式，發明人通過在夾緊螺栓上設置壓緊元件來保證連接的穩固性。但是該發明并未解決轉向器輸入軸未插入到位造成的錯接問題。

現有技術二：在申請號：201120166238.3、申請日：2011.05.24、實用新型名稱：“一種帶限位裝置的轉向器輸入軸”的中國實用新型專利中，發明人通過在轉向器輸入軸上設置凸臺來解決中間軸節叉套下滑問題。但是該結構防止的是轉向器輸入軸與萬向節過度插入的問題，并不能解決轉向器輸入軸插入不到位問題。

現有技術三：在申請號：200910184949.0、申請日：2009.10.22、發明名稱：“一種車用轉向傳動裝置”的中國發明專利中，公開了中間軸的下萬向節與轉向機連接的double?D結構，該結構與現有技術一中的緊固零件結構相同。

現有技術四：在申請號：201210132147.7、申請日：2012.04.28、發明名稱：“一種汽車轉向系統的連接結構”的中國發明專利申請中，公開了一種萬向節，螺栓插入萬向節的螺紋孔后固定輸入軸，該萬向節本身具有類似于緊固零件或者double?D的結構。該專利申請的發明人通過設置輸入軸套的方式來彌補間隙誤差，但輸入軸套本身不具備防錯裝功能。

現有技術五：在申請號：201120416581.9、申請日：2011.10.28、實用新型名稱：“一種具有防錯裝置的轉向萬向節總成”的中國實用新型專利中，發明人在轉向下節叉的轉向器安裝管套軸向開槽，并設置安裝塊和具有彈性的限位片，限位片插入槽中遮擋安裝管套的螺紋孔，僅當轉向器輸入軸插入到位頂開限位片后才能安裝螺栓。該方案解決了錯接問題，但是這需要為萬向節增加零部件，首先將安裝塊和限位片安裝到萬向節上并保持其位置本身就具較困難，其次裝配完成后限位片留在了連接結構中，其會對萬向節或者轉向器輸入軸的花鍵帶來干涉、損害，對萬向節與轉向器輸入軸之間的扭矩傳遞帶來不利影響，并且在連接位置處產生了噪聲問題。

發明內容

本發明的目的是克服上述問題，提供一種結構更簡單、更便于裝配并能夠有效防止中間軸與轉向器輸入軸產生錯接的連接結構。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種中間軸與轉向器輸入軸防錯接結構，包括：轉向器輸入軸；中間軸；萬向節；所述萬向節一端與所述中間軸連接，另一端具有緊固結構，所述緊固結構具有內花鍵并開有螺栓孔，所述轉向器輸入軸的一端具有外花鍵段，所述外花鍵段開有周向緊固槽，所述轉向器輸入軸與所述緊固結構通過內、外花鍵的配合傳遞扭矩，且所述緊固結構的螺栓孔中插入螺栓卡住所述緊固槽以限定所述轉向器輸入軸與所述緊固結構的軸向相對運動，所述轉向器輸入軸的外花鍵段前端具有預插入段，所述預插入段的直徑D1滿足以下要求：

（D2-h）＜D1＜D2，

其中，D2為所述緊固結構的內徑，h為所述緊固結構的螺栓孔中插入所述螺栓后所述螺栓在徑向方向上凸入所述緊固結構內部的距離；

同時，所述預插入段的長度L1滿足以下要求：

L1>L2，