[發明專利]齒輪

有效

• 申請號: 201310355829.9
• 申請日: 2013-08-15
• 公開（公告）號: CN103470724A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 張建春
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州恒泰機電有限公司
• 主分類號: F16H55/14
• 分類號: F16H55/14;F16H55/17;F16H55/06
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 樓湖斌

技術領域：

本發明涉及一種電動車上的用于傳動的零部件，具體講是一種齒輪。

背景技術：

目前，用在電動車減速機構里的齒輪主要有兩種，一種是鋼鐵材質的齒輪，另一種是尼龍材質的齒輪，鋼鐵材質的齒輪強度較高但在工作時卻有噪聲大的缺點，尼龍材質的齒輪在工作時具有噪聲低但卻有強度小的缺點。

發明內容：

本發明要解決的技術問題是，提供一種不但具有強度較高、并且在工作時具有噪音較小優點的齒輪。

本發明的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的齒輪：包括鋼鐵材質的基體，基體上設有安裝孔，其中，基體的外周壁上設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙。

本發明所述的齒輪，其中，基體的兩側壁上均布有多個與第一環形凹槽相通的第一通孔，第一通孔內澆注有尼龍材質的第一嵌件，第一嵌件與第一環形嵌件為一整體結構。

本發明所述的齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部均布有多個與安裝孔相通的第二通孔，第二通孔內澆注有尼龍材質的第二嵌件，第二嵌件與第一環形嵌件為一整體結構。

本發明所述的齒輪，其中，基體上的第一環形凹槽底部設有一圈第二環形凹槽，第二環形凹槽的開口窄、底部寬，第二環形凹槽內澆注有尼龍材質的第二環形嵌件，基體上的第一環形凹槽的兩側壁上設有相互對稱的第三環形凹槽，第三環形凹槽內澆注有尼龍材質的第三環形嵌件，第二環形嵌件、第三環形嵌件和第一環形嵌件為一整體結構。

采用以上結構后，與現有技術相比，本發明齒輪具有以下優點：由于本發明齒輪的基體的外周壁上設有一圈第一環形凹槽，第一環形凹槽內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件，基體的外圓面上加工有多個第一齒牙，第一環形嵌件的外圓面上同時加工有多個第二齒牙，多個第一齒牙和多個第二齒牙一一對應組成完整的齒牙，也就是說每個完整的齒牙的兩端為鋼鐵材質的，中間為尼龍材質的，鋼鐵材質的齒牙具有強度高的優點，尼龍材質的齒牙具有噪聲小的優點，因此，本發明齒輪同時具有了強度較高、工作時噪音較小的優點。

第一嵌件的作用是：在齒牙受力時，防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生轉動，起到了防轉的作用，同時可以防止第一環形嵌件相對基體發生徑向移動。

第二嵌件的作用是：在齒牙受力時，防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生轉動，起到了防轉的作用。

第二環形嵌件、第三環形嵌件的作用是：在齒牙受到徑向分力時，可以防止尼龍材質的第一環形嵌件相對基體發生徑向移動。

附圖說明：

圖1是本發明齒輪的主視結構示意圖；

圖2是圖1的“A－A”剖視結構示意圖；

圖3是本發明齒輪中具有第一嵌件時的主視結構示意圖；

圖4是圖3的“B－B”剖視結構示意圖；

圖5是本發明齒輪中具有第二嵌件時的主視結構示意圖；

圖6是圖5的“C－C”剖視結構示意圖；

圖7是本發明齒輪中同時具有第一嵌件和第二嵌件時的主視結構示意圖；

圖8是圖7的“D－D”剖視結構示意圖；

圖9是本發明齒輪中具有第二環形嵌件和第三環形嵌件時的主視結構示意圖；

圖10是圖9的“E－E”剖視結構示意圖。

具體實施例：

下面結合附圖和具體實施例對本發明齒輪作進一步說明：

實施例1，

如圖1和圖2所示，本發明齒輪包括鋼鐵材質的基體1，基體1上設有安裝孔2，基體1的外周壁上設有一圈第一環形凹槽3，第一環形凹槽3內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件4，基體1的外圓面上加工有多個第一齒牙14，第一環形嵌件4的外圓面上同時加工有多個第二齒牙5，多個第一齒牙14和多個第二齒牙5一一對應組成完整的齒牙。

實施例2，

如圖3和圖4所示，本發明齒輪包括鋼鐵材質的基體1，基體1上設有安裝孔2，基體1的外周壁上設有一圈第一環形凹槽3，第一環形凹槽3內澆注有尼龍材質的第一環形嵌件4，基體1的兩側壁上均布有六個與第一環形凹槽3相通的第一通孔6，第一通孔6內澆注有尼龍材質的第一嵌件7，第一嵌件7與第一環形嵌件4為一整體結構，基體1的外圓面上加工有多個第一齒牙14，第一環形嵌件4的外圓面上同時加工有多個第二齒牙5，多個第一齒牙14和多個第二齒牙5一一對應組成完整的齒牙。

實施例3，