[發(fā)明專利]一種重型汽車縱梁加工工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310352764.2
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN103433700A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 和愛華;朱巧蓮;李兵
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其是重型汽車縱梁的加工方法。

背景技術(shù)

重型汽車的車架縱梁是汽車的重要基本部件，縱梁設(shè)置在汽車車架的左右兩側(cè)，汽車車身的抗彎曲強(qiáng)度主要由車架的縱梁提供，此外，還要求車架縱梁有一定的抗扭曲性能。

以往重型汽車的車架總成一般是采用前后等寬的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的重型卡車縱梁的生產(chǎn)工藝為：沖腹面孔----沖翼面孔----仿形氣割----修磨。隨著市場競爭，重型汽車車架總成越來越多采用前后不等寬的結(jié)構(gòu)，增加了縱梁加工難度，而且使得作業(yè)的工序增加，出現(xiàn)作業(yè)效率差的問題。

因此需要針對上述的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種能適應(yīng)車架總成前后不等寬的結(jié)構(gòu)，而且降低縱梁的加工難度、提高作業(yè)效率的汽車縱梁的加工方法。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種重型汽車縱梁的加工方法。

本發(fā)明的重型汽車縱梁的加工方法是通過下述的技術(shù)方案來解決以上的技術(shù)問題的：

重型汽車縱梁的加工方法，包括下述的步驟：

打標(biāo)識—沖孔—切割—拋丸—折彎。

重型汽車縱梁的加工方法，具體包括下述的步驟：

打標(biāo)識：上料裝置和送料裝置將縱梁型材送到打標(biāo)識工位，以縱梁前端和腹面定位，智能打碼機(jī)在車架縱梁前端下翼面處打縱梁標(biāo)識碼后；

沖孔：送料裝置將縱梁送到?jīng)_孔工位，以縱梁前端和下翼面定位，沖孔機(jī)根據(jù)已輸入縱梁的孔位程序，沖縱梁腹面和翼面的孔；

優(yōu)選的，上述的沖孔機(jī)可以是三維數(shù)控沖孔機(jī)。

采用三維數(shù)控沖孔機(jī)，翼面和腹面孔一序完成，減少了定位次數(shù)；

切割：送料裝置將縱梁送到切割工位，以縱梁前端和下翼面定位，機(jī)器人等離子切割機(jī)根據(jù)已輸入的切割程序，切割縱梁的不規(guī)則外形（如縱梁前端和后端）和前一工序—沖孔工序無法沖的孔；

拋丸：送料裝置將縱梁送到拋丸工位，采用拋丸機(jī)進(jìn)行拋丸，去除縱梁表面的氧化皮、銹蝕等；

在折彎前進(jìn)行拋丸去除氧化皮、銹蝕，消除了氧化皮和銹蝕等物質(zhì)對折彎的影響。

折彎：送料裝置將縱梁送到折彎工位，以縱梁前端定位，縱梁折彎專以縱梁前端和下翼面定位通過縱梁折彎專機(jī)壓緊機(jī)構(gòu)壓緊縱梁的腹面和翼面，進(jìn)行兩次折彎。送料裝置和下料裝置將加工完畢的縱梁送到縱梁成品區(qū)。

采用本發(fā)明的方法，克服了現(xiàn)有技術(shù)中無法解決的問題，帶來了極大的好處，同時由于上述的工藝步驟是發(fā)明人經(jīng)過長時間技術(shù)分析，多次實(shí)驗(yàn)對比、模擬分析、小組討論和專家認(rèn)證后得到的，發(fā)明人經(jīng)過長期的探索得到的上述的步驟。

本發(fā)明的有益效果在于，通用性強(qiáng)，效率高；

本發(fā)明采用智能打碼機(jī)打碼、數(shù)控沖孔、機(jī)器人等離子切割機(jī)切割、拋丸、縱梁折彎專機(jī)全部是通過程序控制，可以實(shí)現(xiàn)一定范圍的縱梁型材規(guī)格、長度，孔的大小和位置，以及縱梁外型的加工，既可試生產(chǎn)又可大批量、多品種的連續(xù)生產(chǎn)。

精度高：定位一致，在沖孔、切割、折彎工序定位全部以縱梁前端定位；以程序控制加工；

沖孔機(jī)采用三維數(shù)控沖孔機(jī)，翼面和腹面孔一序完成，減少定位次數(shù)；

折彎前進(jìn)行拋丸去除氧化皮、銹蝕，以消除氧化皮對折彎的影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明重型汽車縱梁的制備方法中的工作位置示意圖；

1-上料裝置，2-縱梁，3-送料裝置，4-智能打碼機(jī)，5-三維數(shù)控沖孔機(jī)，6-沖孔機(jī)控制裝置，7-機(jī)器人等離子切割機(jī)，8-切割機(jī)控制裝置，9-拋丸機(jī)，10-縱梁折彎專機(jī)，11-下料裝置。??

具體實(shí)施方式

?下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來對本發(fā)明作更進(jìn)一步的說明，以便本領(lǐng)域的技術(shù)人員更了解本發(fā)明，但并不以此限制本發(fā)明。

實(shí)施例1

重型汽車縱梁的加工方法分為打標(biāo)識—沖孔—切割—拋丸—折彎的步驟。

其具體步驟如下：

打標(biāo)識：上料裝置1和送料裝置3將縱梁2型材送到打標(biāo)識工位，以縱梁2前端和腹面定位，智能打碼機(jī)4在車架縱梁前端下翼面處打縱梁標(biāo)識碼后；通過打標(biāo)識增加縱梁的可追溯性。

沖孔：送料裝置3將縱梁2送到?jīng)_孔工位，以縱梁2前端和下翼面定位，通過沖孔機(jī)控制裝置6調(diào)用已輸入縱梁的孔位和孔徑程序，三維數(shù)控沖孔機(jī)沖縱梁2腹面和翼面的孔；

切割：送料裝置3將縱梁2送到切割工位，以縱梁2前端和下翼面定位，通過切割控制裝置8調(diào)用已輸入的切割程序，機(jī)器人等離子切割機(jī)7切割縱梁2的不規(guī)則外形（如縱梁前端和后端）和前一工序—沖孔工序無法沖的孔；