[發明專利]一種電動車制動裝置的改進結構

無效

• 申請號: 201310350310.1
• 申請日: 2013-08-13
• 公開（公告）號: CN103448856A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 祝珍海
• 申請（專利權）人: 祝珍海
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04;B62L1/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

1.一種電動車制動裝置的改進結構，包括車架（5）及鉸接于車架上的電動車支撐腳（2），其特征在于：所述電動車支撐腳上鉸接有制動輪，所述電動車支撐腳上設有夾緊制動輪（1）的剎車鉗（11），所述車架（5）在腳踏位置設有制動踏板（4），制動踏板下端連接有踏板連桿（41），踏板連桿（41）鉸接于車架上，踏板連桿（41）與電動車支撐腳及剎車鉗（11）之間設有制動傳動機構，踏板連桿（41）通過制動傳動機構驅動電動車支撐腳（2）下擺，等制動輪（1）著地時拉緊剎車鉗（11）。

2.根據權利要求1所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的制動傳動機構中，踏板連桿（41）中部鉸接于車架（5），底部鉸接有一根頂桿（3），頂桿（3）斜向活動于一頂桿套管（31）內，所述頂桿套管（31）斜向固定在車架（5）上，頂桿（3）后端伸出頂桿套管（31），電動車支撐腳（2）頂部固定一根旋轉桿（22），所述旋轉桿頂端與頂桿（3）后端活動接觸，所述剎車鉗（11）與剎車線（13）的一端連接，剎車線另一端連接在所述頂桿（3）后端。

3.根據權利要求2所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的頂桿在頂桿套管（31）左側固定有環形圈（33），環形圈與頂桿套管之間設有復位彈簧（34）。

4.根據權利要求3所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的頂桿上設有彎鉤（35），剎車線（13）通過彎鉤與頂桿相連。

5.根據權利要求4所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的頂桿套管（31）外圍固定有剎車線套管（311），剎車線穿過所述剎車線套管。

6.根據權利要求5所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的制動輪（1）設于電動車支撐腳（2）最底部的支撐腳墊（21）上端。

7.根據權利要求1所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的制動傳動機構中，踏板連桿（41）底部鉸接于車架（5）上，踏板連桿（41）中部與剎車鉗（11）之間連接有剎車鋼絲（6），電動車支撐腳（2）上還固定有彈簧支架（24），彈簧支架與所述剎車鉗（11）之間設有彈簧（23）。

8.根據權利要求7所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的彈簧（23）有粗、細兩根，較細彈簧的長度大于較粗彈簧的長度。

9.根據權利要求8所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的車架在踏板連桿（41）右側固定有限制踏板連桿（41）向右側轉動的限位塊（52）。

10.根據權利要求9所述的電動車制動裝置的改進結構，其特征在于：所述的車架（5）在電動車支撐腳（2）的鉸接節點前方固定有供剎車鋼絲（6）穿過的鋼絲套管（51）。