[發明專利]一種隧道口及隧道內架梁的支撐裝置及其應用

無效

• 申請號: 201310347991.6
• 申請日: 2013-08-09
• 公開（公告）號: CN103397598A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 張智瑩;徐永;王光欣;歐陽博涵;仉傳興;魏菲;王英琳
• 申請（專利權）人: 中鐵科工集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E02D29/045
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

技術領域

本發明屬于鐵路施工機械設備領域，具體涉及一種隧道口及隧道內架梁的支撐裝置及其應用。

背景技術

隨著鐵路建設施工的不斷深化，存在著大量的橋隧相連問題，特別是在山嶺地區施工尤其明顯。過隧道架橋機針對這種現象應運而生的大型復雜的架橋機。通常過隧架橋機采用前、后支腿支撐的方式實現架梁。其后支腿通常設計成C型支腿，這樣做一方面為了滿足箱梁通過，另一方面為了滿足在吊梁和落梁作業時起支撐作用，并且在主梁外側端與C型后支腿同一側端設置鉸軸連接，通過翻轉來減小架橋機的外形尺寸，以滿足隧道的端面尺寸，實現通過隧道功能。

但過隧道架橋機C型后支腿體積龐大，無法在隧道內展開，難以實現在隧道口及隧道內架梁。為此，將C型后支腿按其功能分別設計出喂梁時僅支撐架橋機本身自重的輔助支腿和用來行走縱移、吊梁和落梁作業的支撐架橋機自重和箱梁的后支腿。

喂梁時支撐架橋機本身自重的輔助支腿，如果單一考慮箱梁的通過性，其空間尺寸也是無法滿足隧道內架梁的，因此一種新型隧道口及隧道內架梁的支撐轉換方式就應運而生了。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種隧道口及隧道內架梁的支撐裝置及其應用，實現在隧道口及隧道內架梁。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種隧道口及隧道內架梁的支撐裝置，包括隧道架橋機支撐輪組4、中輔助支腿6及負責連接的過隧道架橋機主梁3，其中所述支撐輪組4包括連接法蘭4-1、回轉支撐4-2、均衡裝置4-3、走行輪4-4、傳動梁4-5和支撐臂4-6；所述中輔助支腿6包括固定鉸6-1、升降裝置6-2、外柱體6-3、內柱體6-4、下橫聯6-5、插銷6-6、上橫聯6-7、折疊裝置6-8和活動鉸6-9。所述支撐輪組4通過回轉支撐4-2與架橋機主梁3采用螺栓連接；所述中輔助支腿6與架橋機主梁3上部采用折疊裝置6-8連接，下部采用固定鉸6-1、活動鉸6-9共同連接。

其中，所述均衡裝置4-3、走行輪4-4、傳動梁4-5、支撐臂4-6為偏心鉸接安裝，即均衡裝置4-3的中線與走行輪4-4及傳動梁4-5的中線不相交在同一點，這就保證了支撐輪組4在行走時會自動調整走行方向。

其中，所述折疊裝置6-8包括設置在主梁3的下橫聯6-5上的上鉸座、設置在上橫聯6-7上的下鉸座和液壓油缸，所述液壓油缸通過鉸接連接在上鉸座和下鉸座之間，實現折疊功能。

其中，所述折疊裝置6-8一端鉸接在架橋機主梁3上，一端鉸接在上橫聯6-7上，保證中輔助支腿6和架橋機主梁3可以繞固定鉸6-1作相對旋轉運動。

其中，所述中輔助支腿6的外柱體6-3、內柱體6-4分別設有鉸座，通過鉸接分別于升降裝置6-2兩端連接，保證外柱體6-3和內柱體6-4可以相對收縮運動，所述外柱體6-3、內柱體6-4還設有插銷6-6，在受力時采用銷軸剛性連接。

在隧道口及隧道內架梁時，將支撐輪組4及中輔助支腿6安裝在架橋機主梁3上，通過中輔助支腿6支撐在導梁7上，在喂梁時支撐架橋機本身自重，當箱梁運行到中輔助支腿6時，所述的支撐輪組4支撐軌道5上，所述的軌道5鋪設在箱梁2上傳遞動力。收起中輔助支腿6，箱梁2就可以運行到指定位置，實現隧道口及隧道內架梁。

本發明同時公開了一種所述隧道口及隧道內架梁支撐裝置的應用，包括如下步驟：

在運梁車1給架橋機喂梁前，直到箱梁2運行到中輔助支腿6前：

步驟一，安裝在主梁3上的中輔助支腿6通過升降裝置6-2支撐到導梁7上；

步驟二，插入中輔助支腿插銷6-6，固定中輔助支腿外柱體6-3和內柱體6-4的相對位置；

步驟三，收縮支撐輪組均衡裝置4-3至最低位置；

在箱梁2運行到中輔助支腿6時：

步驟一，在箱梁2上鋪設軌道5；

步驟二，支撐輪組4在均衡裝置4-3的作用下伸出；

步驟三，調節軌道5位置，使支撐輪組4正好支撐在其上，并受一定載荷；

步驟四，拔出中輔助支腿插銷6-6，操作升降裝置6-2，收縮中輔助支腿6至最短處；

步驟五，拆除活動鉸6-9，在折疊裝置6-8作用下中輔助支腿6繞固定鉸6-1翻轉收縮至機臂內側，讓出過梁通道；

步驟六，箱梁2繼續運行到指定位置。

有益效果