[發明專利]北斗雙模導航終端的天線裝置及導航終端

有效

• 申請號: 201310342028.9
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN103856230A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 汪兵;程忠國;孫雅榮;向二東;郜彥剛
• 申請（專利權）人: 北京九天利建信息技術有限公司
• 主分類號: H04B1/38
• 分類號: H04B1/38;H01Q1/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及一種涉及導航終端的天線裝置，尤其是北斗雙模導航終端的天線及導航終端。

【背景技術】

北斗二號衛星導航系統(BD2或Beidou-2)是中國獨立開發的全球衛星導航系統。截止2012年底已有14顆衛星服務于亞太地區，包括5顆GEO衛星、5顆IGSO衛星和4顆MEO衛星。

北斗二號衛星導航系統主要提供三大功能：短報文通信；定位導航；授時。

北斗二號衛星系統涉及5個頻點：S頻點：2491MHz；L頻點：1615MHz；B1頻點：1561MHz；B2頻點：1207MHz；和B3頻點：1268MHz。

其中S、L頻點兼容原來的北斗一號系統，實現北斗雙向定位、北斗短報文通信功能。B1、B2、B3頻點提供快速定位導航和精密授時功能。

北斗手持雙模用戶機涉及S、L和B3(或B1、L1)三個頻點，實現短報文通信、快速定位導航等功能。北斗手持雙模用戶機的外部天線用于在特殊場景，例如汽車內、臨時房屋內、臨時遮蔽處等場景下使用北斗短報文應急通信、北斗快速定位導航。然而，現有技術的北斗手持雙模導航終端的天線裝置采用多芯線纜連接方式分別接收不同頻點的無線信號，使得天線結構復雜，不方便用戶操作使用。

【發明內容】

本發明提供一種北斗手持雙模導航終端的天線裝置，簡化天線連接結構，方便操作使用。

為解決上述的技術問題，本發明提供一種北斗手持雙模導航終端的天線裝置，包括外部天線、連接外部天線的導航終端的主機側的饋電線、位于導航終端主機側的連接外部天線的第一合路器，分別連接第一合路器的第二合路器和用于分離第一頻點的信號的第一帶通濾波器，分別連接第二合路器的用于分離第二頻點的信號的第二帶通濾波器和用于驅動第三頻點的信號發射傳輸的驅動電路裝置，位于導航終端的外部天線側的第三合路器和第四合路器，所述第四合路器分別連接第三合路器和用于分離第三頻點的信號的第三帶通濾波器，第四合路器接收第二頻點信號的信號并通過第三帶通濾波器傳輸第三頻點的發射傳輸信號，第三合路器接收第一頻點信號和第四合路器傳輸的信號，所述的外部天線的接口處連按第三合路器并連接饋電線，所述位于天線側的饋電線連接電感以輸出直流信號并控制功放電路裝置以輸出至所述驅動電路裝置。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述第一帶通濾波器是用于分出S頻點信號的帶通濾波器，所述第二帶通濾波器用于分離B3頻點信號的帶通濾波器。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述第一帶通濾波器是用于分離2491MHz頻點信號的帶通濾波器，所述第二帶通濾波器是用于分離1268MHz頻點信號的帶通濾波器，所述第三帶通濾波器是用于分離1615MHz頻點信號的帶通濾波器。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述驅動第三頻點的信號輸出的功放電路裝置為驅動輸出1615MHz頻點的信號的功放電路。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述驅動電路裝置的增益為14dB。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述的外部天線的饋電線的長度為第一、第二、第三頻點的中心頻點的1/4波長。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述天線側的饋電線輸出信號至電壓比較器，所述電壓比較器輸出功放使能信號控制所述功放電路裝置的開啟以驅動所述驅動電路裝置。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述電壓比較器的參考電壓為3.5V。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述饋電線的直流饋電電壓是20V，當輸入電壓是20V時，電壓比較器輸出的功放使能信號為不開啟功放電路裝置的低電平，當輸入電壓是28V，電壓比較器輸出的功放使能信號為開啟功放電路裝置的高電平。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，所述的第一、第二、第三、第四合路器是雙路射頻合路器。

如上所述的北斗雙模導航終端的天線裝置，還包括連接外部天線，分別連按外部天線和天線裝置的天線電路裝置，以及連接天線電路裝置的北斗導航數據處理裝置。

本發明通過多個合路器實現一根同軸射頻線纜連接進行多頻點天線信號的傳輸，降低連接線纜的復雜度，降低線纜的寬度以及降低線纜的制造成本，方便了使用。

【附圖說明】

圖1是本發明的天線裝置的主機側原理圖。

圖2是本發明的天線裝置的外部天線側原理圖。

圖3是本發明的天線裝置的外部天線側功放發射使能檢測原理圖。

【具體實施方式】