[發明專利]一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置

有效

• 申請號: 201310341304.X
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN103439123A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王金田;譚富星;蘇建;宋建;林慧英;楊小敏;朱彥;滕萬秀;劉洪濤;張益瑞;杜志豪;王秀剛;王啟明;劉雪峰;張蘭
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司;吉林大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

1.一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：包括上門型框架燕尾導軌橫梁裝置、下門型框架燕尾導軌橫梁裝置、車鉤反力鉸鏈座總成和車端墻固定裝置，上門型框架燕尾導軌橫梁裝置通過壓條總成與車端墻固定裝置前面的T型槽導軌連接，下門型框架燕尾導軌橫梁裝置也通過壓條總成與車端墻固定裝置前面的T型槽導軌連接，整個裝置成對相對設置,上門型框架燕尾導軌橫梁裝置和下門型框架燕尾導軌橫梁裝置前側面的車端連接板用于實驗時夾緊車體。

2.根據權利要求1所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：車端墻固定裝置是在支撐框架總成兩側的導軌上分別連接有上下兩個千斤頂支撐座，支撐框架總成下面連接有框架支腿。

3.根據權利要求2所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：支撐框架總成包括前后兩個門型框架、兩個框架橫梁、前門型框架上的兩個T型槽導軌、框架底座，前后兩個門型框架通過并排焊接的方式焊接在一起，框架橫梁分別焊接在各自的門型框架內側。

4.根據權利要求1所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：上門型框架燕尾導軌橫梁裝置包括橫梁、三維力傳感器與連接板總成、橫梁壓條總成，三維力傳感器與連接板總成可調式的安裝在橫梁的前側面，橫梁壓條總成前面與橫梁后側面配合連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：下門型框架燕尾導軌橫梁裝置包括橫梁、三維力傳感器與連接板總成、橫梁壓條總成、橫梁電纜接線板吊架總成和車端接線電木板，三維力傳感器與連接板總成可調式的安裝在橫梁的前側面，橫梁壓條總成上下可調式的連接在橫梁電纜接線板吊架總成上，橫梁壓條總成前面與橫梁后側面配合連接，車端接線電木板安裝在橫梁電纜接線板吊架總成下面。

6.根據權利要求4或5所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：橫梁為矩形梁類結構件，其前側面上焊接有兩道T型槽，后側面上焊接有兩條梯型楔塊。

7.根據權利要求4或5所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：所述的三維力傳感器與連接板總成包括三維力傳感器、三維力傳感器連接板、車端連接板、連接法蘭盤，三維力傳感器連接板為矩形板類結構件，其上開有上下兩排通孔，中間部位開有圓周排列的六角頭螺栓柱形沉頭孔，車端連接板為矩形板類結構件，正中間開有一個較大的通孔，通孔周圍開有圓周排列的螺紋孔，連接法蘭盤緊固在車端連接板上，三維力傳感器前端安裝在連接法蘭盤中間的通孔內，后端與三維力傳感器連接板固定連接，三維力傳感器連接板安裝在橫梁的前側面上。

8.根據權利要求1或4或5所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：橫梁壓條總成由壓條、壓條底板組成，所述的壓條為梯型楔塊，梯型楔塊上開有兩個通孔，壓條底板為矩形板類結構件，前側面焊接有上下兩條矩形楔塊，且在壓條底板上下分別開有2個通孔，壓條底板后面通過穿過壓條及壓條底板的T型螺栓安裝在橫梁電纜接線板吊架總成的T型槽吊架的T型槽內，壓條相對的兩側面與橫梁上的梯型楔塊配合。

9.根據權利要求5所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：所述的橫梁電纜接線板吊架總成包括T型槽吊架和接線板T型槽，T型槽吊架前豎板上焊接有兩道T型槽，下橫板上開有兩列通孔，前豎板與下橫板之間的三角筋板上從上到下開有三個半徑依次增大的通孔，接線板T型槽下側面焊接有兩道T型槽，且在T型槽里開有多個通孔，接線板T型槽通過六角頭螺栓固定在T型槽吊架的下橫板上。

10.根據權利要求1所述的一種用于測量軌道車輛車端關系的裝置，其特征在于：所述的車鉤反力鉸鏈座裝置包括兩個相同的車鉤反力鉸鏈座總成，車鉤反力鉸鏈座總成由車鉤反力支座與車鉤反力支座轉接板組成，車鉤反力支座中間豎板上開有車鉤安裝孔，且其中一側開有兩道車鉤反力支座T型槽，車鉤反力支座轉接板上面開有T型槽，在每兩道T型槽中間的部位開有兩排車鉤反力支座轉接板安裝孔，車鉤反力支座通過車鉤反力支座轉接板T型槽中的T型螺栓與車鉤反力支座轉接板固定連接。