[發明專利]一種電動汽車的散熱式車架

無效

• 申請號: 201310341143.4
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN104340271A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 王宇峰
• 申請（專利權）人: 江蘇鋒華車輛科技有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60K11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，具體地說涉及一種電動汽車的散熱式車架。

背景技術

電動汽車是當前汽車制造行業的新型產業，由于國際石油能源的供給緊張和不穩定性因素，且內燃機汽車對環境造成的污染越來越大，電動汽車成為今后汽車制造領域的一大趨勢。電動汽車與內燃機汽車不同之處在于利用電力實現向動能轉換，一般電動汽車中都設有較大的蓄電池，蓄電池持續充放電會造成電池溫度過高，對于某些化學蓄電池而言，高溫會影響電池壽命和效率，因此必要的散熱機構對電動汽車而言顯得十分重要。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種用于電動汽車蓄電池有效散熱的散熱式車架，節省空間且無須額外散熱片。

技術方案：為實現上述目的，本發明的一種電動汽車的散熱式車架，包括前梁、后梁，以及兩邊的側梁，所述側梁對應懸掛系統設有向內的四處凹陷，所述車架設有從所述凹陷向內延伸形成的橋架，車架中央設有與橋架連接的用于安裝蓄電池的中心板，所述中心板上設有散熱片。

本發明的橋架設計，分別與車架前部和后部形成穩定的結構關系，通過和中心板固定，形成緊密的整體，增強了整體的承重能力，防止變形。

作為本發明的優化，所述四根橋架設有內設螺紋用于固定蓄電池板的凸臺。

進一步的，為了方便整車的傳動軸從中心線通過，所述橋架向中心方向向上彎曲，與中心板形成的水平高度高于車架水平高度。這樣傳動軸從中心板下方穿過，而蓄電池安裝于中心板上方，有效地利用了空間。

有益效果：本發明的一種電動汽車的散熱式車架適用于任何發動機形式的汽車，橋架設計增強了車架的承重能力和穩定性，散熱片與汽車長軸方向相同，有效節約了空間并具有優良的散熱效果，為蓄電池良好工作提供了條件。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。

如圖1所示，本發明的一種電動汽車的散熱式車架，包括前梁1、后梁2，以及兩邊的側梁3，側梁3對應懸掛系統4設有向內的四處凹陷，車架設有從凹陷向內延伸形成的四根橋架5，四根橋架5設有內設螺紋用于固定蓄電池板的凸臺8。車架中央設有與橋架連接的用于安裝蓄電池的中心板6，中心板6上設有散熱片7。

為了方便整車的傳動軸從中心線通過，橋架5向中心方向向上彎曲，與中心板6形成的水平高度高于車架水平高度。這樣傳動軸從中心板下方穿過，而蓄電池安裝于中心板上方，有效地利用了空間。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。?