[發明專利]電動汽車雙電池組動力系統

無效

• 申請號: 201310341142.X
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN104340035A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 王宇峰
• 申請（專利權）人: 江蘇鋒華車輛科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60R16/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車制造領域，具體地說涉及一種電動汽車雙電池組動力系統。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。由于相對傳統汽車來說，電動汽車對環境的污染程度較小，所以其發展前景被看好。但是，當前的電動汽車技術還不夠成熟。對電動汽車各項技術的研究開發在各國都引起了較高的熱潮，其中，對電動汽車供電領域的研究最多。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種利用雙電池組實現主供電和輔助供電切換的動力系統。

技術方案：為實現上述目的，本發明的一種電動汽車雙電池組動力系統包括驅動電機、發電機、變速裝置、第一電池組、第二電池組、以及ECU；所述驅動電機輸出軸與發電機轉子和變速裝置連接，所述ECU與變速裝置信號連接，所述發電機電力輸出端與第一電池組或第二電池組的電力輸入端連接，所述第一電池組、第二電池組和驅動電機之間設有轉換開關。

本發明在ECU控制下，切換第一電池組和第二電池組的放電，而與驅動電機軸聯的發電機在運作過程中向電池組充電，在負載較大的時候，充當輔助電源的電池組可以向負載供電。

所述ECU設有控制轉換開關的轉換單元，以及收集制動信號或加速信號向變速裝置發出的變速單元。

所述第一電池組或第二電池組向整車負載供電。

有益效果：本發明的電動汽車雙電池組動力系統通過雙電池組實現了主供電和輔供電的切換，在ECU控制下，切換兩個電池組的放電，并提供充電，本發明適用于電動汽車在負載較大情況下運作的設計，另外也增強了電池的續航能力，通過兩個電池組實現可相應減少單一電池充放電頻繁，延長了電池的壽命。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式的結構示意圖；

圖2是本發明的結構框圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。

如圖1、圖2所示，本發明的一種電動汽車雙電池組動力系統包括驅動電機1、發電機2、變速裝置3、第一電池組4、第二電池組5、以及ECU6；驅動電機1輸出軸與發電機2轉子和變速裝置3連接，ECU6與變速裝置3信號連接，發電機2電力輸出端與第一電池組4或第二電池組5的電力輸入端連接，第一電池組4、第二電池組5和驅動電機1之間設有轉換開關7。第一電池組4或第二電池組5向整車負載供電。

ECU設有控制轉換開關的轉換單元，以及收集制動信號或加速信號向變速裝置發出的變速單元。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。