[發(fā)明專利]一種動(dòng)力設(shè)備試驗(yàn)裝置、系統(tǒng)及回饋能量調(diào)節(jié)方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310340167.8
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN103398851A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹洋;羅仁俊;秦燦華;譚勝武;何伯鈞;鄧明;彭勃;王世平;李黨盈;龔芬
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01R31/34;H02J3/38
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力設(shè)備試驗(yàn)裝置及方法，特別是關(guān)于一種可以用于檢測動(dòng)力設(shè)備工作性能的動(dòng)力設(shè)備試驗(yàn)裝置、系統(tǒng)及回饋能量調(diào)節(jié)方法。?

背景技術(shù)

柴油機(jī)、汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力設(shè)備可以為其它設(shè)備、機(jī)械提供動(dòng)力。以柴油機(jī)組為例，其既可以作為電源設(shè)備與發(fā)電機(jī)配合應(yīng)用在船舶電源系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)車供電系統(tǒng)、發(fā)電廠備用電源系統(tǒng)等場合，也可以作為動(dòng)力設(shè)備配合直變速箱應(yīng)用在家用汽車以及礦山車輛驅(qū)動(dòng)中。但是，在將柴油機(jī)組應(yīng)用在上述具體場合前，需要通過多種試驗(yàn)驗(yàn)證其工作的可靠性。以船舶推進(jìn)用柴油機(jī)組為例，國家船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3254就規(guī)定了數(shù)十項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)。在柴油機(jī)組的研制過程中以及出廠試驗(yàn)時(shí)均要按照其設(shè)計(jì)曲線在不同的轉(zhuǎn)速下加載對應(yīng)的功率進(jìn)行試驗(yàn)（如下表所示），通過試驗(yàn)才能提供給終端用戶使用。?

測試項(xiàng)目 轉(zhuǎn)速r/min 直流電壓V 功率kW 1 400 299 290 2 540 395 670 3 740 482 1100 4 900 540 1480 5 1000 624 2240 6 1000 725 2900 7 1000 799 3700 8 1000 891 4600

表1某型號機(jī)車用柴油機(jī)出廠負(fù)荷試驗(yàn)要求?

一般而言，這類試驗(yàn)都需要配備大功率同步發(fā)電機(jī)以及其他設(shè)備，將柴油機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的形式試驗(yàn)加載。其中，被試柴油機(jī)拖陪試發(fā)電機(jī)發(fā)電，陪試發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能經(jīng)過二極管整流器整流后通常采用以下幾種方法進(jìn)行?處理：?

采用電阻消耗（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示），缺點(diǎn)是不節(jié)能；?