[發明專利]線性壓縮機的排氣結構

在審

• 申請號: 201310338631.X
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN104343666A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 閆賽娜;李衡國;宋斌;趙志強;許升;王曄
• 申請（專利權）人: 海爾集團公司;海爾集團技術研發中心;青島海爾股份有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 朱振德

技術領域

????本發明涉及一種線性壓縮機，尤其涉及一種線性壓縮機的排氣結構。

背景技術

線性壓縮機是利用線性電機將電能轉化為直線運行的驅動力，驅動活塞實現線性往復運動，進而壓縮制冷劑或其他介質作功，來實現壓縮機功用的裝置。??????????????

通常線性壓縮機包含有：外殼、前法蘭、線性電機、在線性電機驅動力的作用下受力運動的動子、受動子帶動后作往復運動實現作功的活塞和配合作功的氣缸、與氣缸配合且設置有排氣閥片的氣缸蓋、為壓縮機摩擦部位供油的油泵組件及吸排氣裝置等部件。

現有線性壓縮機的排氣管與氣缸蓋連接處，多使用直接焊接的工藝，是將排氣管直接焊接到氣缸蓋的排氣孔處。但在生產線上，焊接工藝占用時間長，且易產生不良件。

發明內容

有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種能夠避免焊接工序的線性壓縮機的排氣結構，排氣結構的排氣槽既能夠通過螺栓緊固，又可以實現排氣。

為達到上述目的，一種線性壓縮機的排氣結構，包括有氣缸蓋和集氣腔體，所述集氣腔體連接排氣管，所述氣缸蓋上設置有螺孔，所述螺孔內穿設螺栓并將集氣腔體固定在氣缸蓋的外部，所述螺孔的周圍設置有排氣槽。

進一步地，所述排氣槽對稱設置。

進一步地，所述集氣腔體與排氣管焊接固定。

進一步地，所述集氣腔體與排氣管粘接固定。

進一步地，所述集氣腔體的至少一個端面上設有突緣。

進一步地，所述集氣腔體的至少一個端面上設置有密封墊片。

本發明線性壓縮機的排氣結構，在組裝線上避免了使用焊接工序，克服了結構和工藝上的局限性，氣體通過螺孔周圍的排氣槽進入到集氣腔體中，而后經由連通的排氣管排出，螺栓可以通過異形的螺孔，在既緊固集氣腔體的同時，又可以順利使氣體排出。

附圖說明

圖1為現有壓縮機的結構圖；

圖2為本發明壓縮機結構的結構圖；

圖3為本發明排氣結構的結構圖；

圖4為圖3中螺孔的截面圖。

附圖標記說明

1.外殼，2.外定子體，3.內定子體，4.前法蘭，5.氣缸蓋，6.活塞，7.氣缸，8.排氣結構，9.?前共振彈簧，10.動子，11.后共振彈簧，8a.?螺栓，8b.集氣腔體，8c.螺孔，8d.排氣管，12.排氣槽。

具體實施方式

如附圖1所示，為現有的線性壓縮機，包含有：外殼1，所述外殼1底部通常容納有潤滑油；線性電機，包含外定子體2，內定子體3，所述內定子體3上繞有線圈，（圖中未示出)；前法蘭4；連接排氣結構8的氣缸蓋5，圖1中所示的排氣結構8直接焊接與氣缸蓋5上；在線性電機驅動力的作用下而受力運動的動子10；受動子10帶動而作往復運動并實現作功的活塞6和配合作功的氣缸7；與氣缸7配合且內置有排氣閥；在動子10往復運動時，時而被擠壓時而被拉伸的前共振彈簧9和后共振彈簧11；為壓縮機摩擦部位供油的油泵組件及吸排氣裝置等部件（圖中未標注出）。

本發明線性壓縮機的排氣結構，如附圖2、3所示，所述氣缸蓋5的外部罩設有集氣腔體8b，所述氣缸蓋5與集氣腔體8b連通，所述集氣腔體8b連接排氣管8d。

為了方便排氣結構方便拆卸和更換，所述集氣腔體8b通過螺栓8a固定在氣缸蓋5的外部，所述氣缸蓋5上設置有螺孔8c，所述螺栓8a穿過螺孔8c將集氣腔體8b固定在氣缸蓋5的外部。

為了保證氣缸7內的氣體順利的排入到集氣腔體8b內，本實施例中，在所述螺孔8c的周圍設置有排氣槽12，氣缸7內的氣體經過排氣槽12進入到集氣腔體8b中，然后經排氣管8d排出，為了保證螺栓8a的旋緊度，在螺孔8c的周圍不易設置過多的排氣槽12，本實施例中，所述排氣槽12為兩條并對稱設置在螺孔8c上。

所述集氣腔體8b的至少一個端面上設置有突緣，在集氣腔體8b與氣缸蓋5接觸部位，突緣的設置能夠保證集氣腔體8b與氣缸蓋5的密封性；在集氣腔體8b與螺栓8a的接觸部位，突緣的設置能夠保證集氣腔體8b與螺栓8a緊密結合，并具有良好的密封性。

其具體實施方式：增加的集氣腔體8b與排氣管8d提前用焊接或粘接的方式連接，將其整體放置于氣缸蓋5的排氣螺孔8c處，由螺栓8a將其一體固定在氣缸蓋5上。