[發(fā)明專利]彈簧、特別是用于機(jī)動車的承載彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310338265.8
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN103573892A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·施密特
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F16F1/366
• 分類號: F16F1/366;B60G17/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種彈簧、特別是用于機(jī)動車的承載彈簧，該彈簧由纖維復(fù)合材料構(gòu)成，其特征在于，設(shè)有至少一根金屬絲（5），所述金屬絲的電阻根據(jù)彈簧（1）的變形而改變。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧，其特征在于，設(shè)有多個(gè)能分別獨(dú)立地被檢測出電阻變化的金屬絲（5）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈簧，其特征在于，所述金屬絲（5）內(nèi)置在所述彈簧（1）的內(nèi)部或者布置在所述彈簧（1）的外側(cè)上。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈簧，其特征在于，所述金屬絲（5）的端部——優(yōu)選在所述彈簧（1）的端部上——被引出以實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)接通。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈簧，其特征在于，所述纖維復(fù)合材料是GFK或CFK。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈簧，其特征在于，所述彈簧設(shè)計(jì)為螺旋彈簧、盤簧、板簧、蝶形彈簧或者扭桿彈簧。

7.一種機(jī)動車，其中給每個(gè)車輪都配設(shè)有一個(gè)減振裝置，所述減振裝置具有至少一個(gè)根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈簧（1）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機(jī)動車，其特征在于，給所述彈簧（1）配設(shè)有控制裝置（10），所述控制裝置根據(jù)所測得的電阻值確定出彈簧力和/或車輪支承力并且根據(jù)所確定出的力值來控制機(jī)動車的至少一個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)（12,13,14）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動車，其特征在于，所述控制裝置（10）根據(jù)另外的電阻值來確定出所測得的電阻值的可信度。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的機(jī)動車，其特征在于，所述控制裝置（10）對多個(gè)設(shè)置在彈簧側(cè)的金屬絲（5）的獨(dú)立的電阻值進(jìn)行檢測并且根據(jù)所有測得的電阻值來確定出一平均力值或加權(quán)力值。

11.根據(jù)權(quán)利要求7至10中任一項(xiàng)所述的機(jī)動車，其特征在于，在所述控制裝置（10）中存儲有多個(gè)與規(guī)定的溫度或溫度范圍相對應(yīng)的特征曲線簇（11），所述特征曲線簇是關(guān)于金屬絲（5）的電阻的與幾何結(jié)構(gòu)相關(guān)的變化曲線的特征曲線簇，其中所述控制裝置（10）根據(jù)所測得的室溫來選擇出與溫度相對應(yīng)的特征曲線簇（11）。