[發(fā)明專(zhuān)利]一種緩沖器與配重一體化的高壓斷路器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310337849.3
• 申請(qǐng)日: 2013-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103413720A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文;李建兵;汪海貴;趙峰;范承勇;羅陳歡
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 庫(kù)柏（寧波）電氣有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01H33/66
• 分類(lèi)號(hào): H01H33/66;H01H3/60
• 代理公司: 浙江杭州金通專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 徐關(guān)壽;趙芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高壓斷路器。?

背景技術(shù)

目前，在高壓斷路器產(chǎn)品中，由于在分閘時(shí)，強(qiáng)大的能量需要在很短的時(shí)間內(nèi)吸收完畢，無(wú)一例外地都采用了分閘緩沖器來(lái)達(dá)到迅速吸收能量的效果。分閘時(shí)，在觸頭彈簧和分閘彈簧的帶動(dòng)下所有運(yùn)動(dòng)部件參與分閘過(guò)程，觸頭彈簧完成超行程壓縮能量釋放后，動(dòng)觸頭才跟隨傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一起運(yùn)動(dòng)，最后由轉(zhuǎn)動(dòng)主軸上的緩沖器連接拐臂接觸并壓縮緩沖器，動(dòng)觸頭及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)減速、緩沖器壓縮緩沖器彈簧到底，斷路器運(yùn)動(dòng)部件被限位，此時(shí)緩沖過(guò)程結(jié)束、動(dòng)靜觸頭間達(dá)到額定開(kāi)距。另外，對(duì)于高壓斷路器產(chǎn)品，在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)上增加合理的配重能改善斷路器的分閘速度、合閘彈跳等機(jī)械性能。?

但是，在目前國(guó)內(nèi)電力市場(chǎng)上，對(duì)于真空斷路器產(chǎn)品，如圖1所示，緩沖器傳動(dòng)設(shè)計(jì)以及配重設(shè)計(jì)上還存在下列問(wèn)題：?

1、緩沖器采用倒置的固定方式，即活塞桿朝下，由于其自身重力等因素，使得緩沖器在斷路器分閘時(shí)不處于最佳的緩沖吸能狀態(tài)；另外，由于倒置固定，目前大多數(shù)斷路器產(chǎn)品都采用的油緩沖器中的油有滲透出的風(fēng)險(xiǎn)，影響分閘緩沖的性能。

2、配重的設(shè)計(jì)通常都是加在斷路器的主傳動(dòng)拐臂上，主傳動(dòng)拐臂通過(guò)傳動(dòng)組件連接動(dòng)觸頭，一方面會(huì)影響主傳動(dòng)拐臂上相關(guān)零件的裝配效率，另一方面由于主傳動(dòng)拐臂上等效質(zhì)量較小，使得需要增加的總配重質(zhì)量較大，相應(yīng)的成本也較高。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)上述不足，本發(fā)明提供一種提高緩沖性能以及裝配簡(jiǎn)化和輕量化的緩沖器與配重一體化的高壓斷路器。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是：?

一種緩沖器與配重一體化的高壓斷路器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的主回路、滅弧機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)，所述的主回路包括有靜觸頭和動(dòng)觸頭，所述的操作結(jié)構(gòu)包括主軸，主軸通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)動(dòng)觸頭往復(fù)移動(dòng)進(jìn)行分合閘動(dòng)作，所述的傳動(dòng)組件包括連接主軸的主傳動(dòng)拐臂，所述的主軸上還通過(guò)一拐臂連接一緩沖器，所述的緩沖器包括緩沖缸以及可相對(duì)緩沖缸直線運(yùn)動(dòng)的活塞桿，所述的活塞桿設(shè)置在緩沖缸的上部，緩沖缸的下端通過(guò)一連接頭連接所述的拐臂，所述的活塞桿上端端部設(shè)置有配重端帽，所述活塞桿上位于配重端帽與緩沖缸之間套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的配重端帽上開(kāi)設(shè)有條形孔，條形孔的長(zhǎng)度方向與活塞桿運(yùn)動(dòng)方向同向，條形孔內(nèi)插入有限位銷(xiāo)，所述的限位銷(xiāo)固定在一支撐板上，所述的條形孔可相對(duì)限位銷(xiāo)滑動(dòng)并進(jìn)行限位，所述的支撐板位于緩沖器一側(cè)。

作為優(yōu)選，緩沖缸的下端螺紋連接所述的連接頭，并鎖緊有鎖緊螺帽，所述的拐臂通過(guò)緊固件固定在連接頭上，所述的緊固件以及限位銷(xiāo)的外側(cè)均設(shè)置有擋卡。?

作為優(yōu)選，配重端帽一體式設(shè)置在活塞桿端部。?

作為優(yōu)選，主軸外表面設(shè)置有花鍵，所述的拐臂上設(shè)置匹配的花鍵通孔，所述的主軸花鍵連接所述的拐臂。?

作為優(yōu)選，緩沖器為油緩沖器。?

緩沖器連接拐臂通過(guò)花鍵配合的方式固定在高壓斷路器分合時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸上，緩沖器連接頭與緩沖缸通過(guò)螺紋固定在一起，在緩沖器的活塞桿的端部設(shè)置配重端帽，其不僅通過(guò)配重端帽的條形孔把作為靜端的限位銷(xiāo)限制在內(nèi)部，而且具有配重作用。整個(gè)緩沖器在斷路器合分閘的過(guò)程中均作為運(yùn)動(dòng)的部件，在斷路器分合閘的時(shí)候，配重端帽條形孔與限位銷(xiāo)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了分閘緩沖限位以及合閘運(yùn)動(dòng)的功能。具體是，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)拐臂上下運(yùn)動(dòng)，拐臂帶動(dòng)緩沖器上的活塞桿進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，則條形孔相對(duì)限位銷(xiāo)進(jìn)行滑動(dòng)，拐臂向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，則活塞桿的端部的配重端帽壓縮復(fù)位彈簧，壓縮到底后即被限位，拐臂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，則限位銷(xiāo)被限定在條形孔內(nèi)。?

本發(fā)明的有益效果在于：?

本發(fā)明將配重安裝在緩沖器上，相比于現(xiàn)有技術(shù)中安裝在主傳動(dòng)拐臂上，利用斷路器傳動(dòng)比變化的原理，現(xiàn)只需要較小重量的配重就可以實(shí)現(xiàn)改善斷路器的分閘速度、合閘彈跳等機(jī)械性能，不僅減小了生產(chǎn)成本，也簡(jiǎn)化了主傳動(dòng)拐臂的裝配結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明將緩沖器進(jìn)行正置，而且合理設(shè)計(jì)緩沖以及限位結(jié)構(gòu)，不僅裝配簡(jiǎn)單，也防止漏油，更提高了緩沖性能。?

本發(fā)明將緩沖器與配重一體化設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)了緩沖、限位、配重多種功能，制作方便，裝配簡(jiǎn)單，是一套專(zhuān)門(mén)供采用主軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的高壓斷路器產(chǎn)品使用的緩沖器配重一體化解決方案。在不影響裝配效率、降低成本的情況下滿足斷路器產(chǎn)品性能的要求。?

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4是圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式