[發明專利]一種液壓集流器

無效

• 申請號: 201310336957.9
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN104343768A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 張卓然
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: F15B21/04
• 分類號: F15B21/04;F15B13/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機液壓控制技術領域，涉及一種新型液壓集流器。

背景技術

飛機液壓集流器是飛機液壓系統的重要組成部分，液壓系統絕大部分成品元件均安裝在集流器上，它是液壓系統的功能實現單元。飛機液壓系統的功能越多，所需要的成品元件就越多，液壓集流器就越復雜。液壓集流器的設計取決與液壓附件的安裝形式，傳統的液壓附件多采用管路連接，即附件之間的壓力流動通過管路實現，此時的集流器只起到固定作用；其后，液壓附件發展為板式連接或插裝連接，壓力流動通過集流器中的通路實現，我國飛機液壓系統普遍采用此種安裝方式。這種內部集成壓力通路的集流器的優點是極大的節約了管路的重量，缺點是由于集流器體積小導致的內部通路復雜，設計和加工難度大，易造成報廢引起浪費。

發明內容

本發明的目的是：提供一種用于飛機液壓系統的集流器。此種集流器的接口和內部通路對應相應的液壓附件，再根據液壓系統的原理需要對這些集流器進行排版，實現系統功能。

本發明的技術方案是：一種液壓集流器，包括油濾1、油濾模塊2、三位四通閥3、三位四通閥模塊4、出油嘴5、密封圈6以及卡帶7，其中，油濾1通過螺紋安裝在油濾模塊2中，三位四通閥3以及出油嘴5通過螺栓固定在三位四通閥模塊4上，并通過其凹槽內的密封圈6實現密封，最后通過卡帶7使油濾模塊2和三位四通閥模塊4壓緊。

本發明的優點是：本發明可以有效地解決傳統液壓集流器設計復雜，加工困難的問題，可以避免由于加工中某一環節出錯導致的整件報廢問題，還可以解決液壓附件入場校驗需重新設計工裝的問題。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。其中油濾1、油濾模塊2、三位四通閥3、三位四通閥模塊4、出油嘴5、密封圈6、卡帶7。

圖2為三位四通閥模塊4內部通路示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1，圖1所示集流器實現了簡單的壓力分配功能，油濾1通過螺紋安裝在油濾模塊2中，三位四通閥3以及出油嘴5通過螺栓固定在三位四通閥模塊4上，并通過其凹槽內的密封圈6，實現密封，最后通過卡帶7使油濾模塊2和三位四通閥模塊4壓緊。

工作時，壓力油通過油濾模塊2中的油路流入三位四通閥模塊4中，并通過出油嘴5流出到各個執行元件中。圖中示例僅列舉出簡單的壓力分配功能，在系統功能更加復雜時，可加入壓力繼電器模塊、調壓閥模塊、兩位兩通閥模塊等，形成更復雜的回路，但每個模塊內的通路相對簡單，如圖2所示。