[發明專利]一種自動調節發動機氣門間隙的液壓挺桿

無效

• 申請號: 201310336849.1
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN103437847A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 胡世軍
• 申請（專利權）人: 胡世軍
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域：

本發明涉及發動機配汽機構技術領域，具體涉及一種自動調節發動機氣門間隙的液壓挺桿。

背景技術

挺桿作為調節發動機配氣機構間隙的重要部件，其性能的好壞直接影響著整個發動機性能的好壞。在配氣機構冷機裝配時，通常會在挺桿與凸輪軸直接留有0.1mm～0.3mm的間隙，稱為氣門間隙，在現有發動機長期使用的過程中，由于受到溫度影響而產生的熱脹冷縮以及傳遞運動的凸輪與挺桿之間的摩擦作用，發動機配氣機構中的氣門間隙會發生變化，所以要經常性的對氣門間隙進行調整，來消除由于氣門間隙不準確而給發動機帶來的噪音增大，影響配氣相位，甚至不能正常工作的嚴重影響，而調整氣門間隙需要打開發動機，不僅過程繁瑣，而且要求調整氣門間隙的技術較高，這樣就會給發動機帶來高的故障率，維修不方便，工作效率低等不利影響。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種方便實用，具有自動調節發動機氣門間隙功能的液壓挺桿。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現。

一種自動調節發動機氣門間隙的液壓挺桿，包括挺桿體，位于挺桿體內部最下方的回位彈簧，設在挺桿體內部回位彈簧上部的單向閥，挺桿體內部單向閥下方的腔體為高壓腔，挺桿體內部單向閥上發設有低壓腔，其特征在于：所述挺桿體內部低壓腔的上方設有球頭柱塞，挺桿體內部低壓腔與球頭柱塞之間設有漏斗形護油環。

所述的挺桿體的上端設有護罩。

本發明的有益效果是：本發明采用頂部為球頭柱塞設計，可以有效減少摩擦磨損，漏斗形護油環保證發動機啟動運行時低壓油腔油液及時補充到高壓油腔，同時降低了配氣機構噪聲和減少產品故障率，可免去經常對氣門間隙進行調整的麻煩與不便，實用高效。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

如圖1所示，一種自動調節發動機氣門間隙的液壓挺桿，包括挺桿體1，位于挺桿體1內部最下方的回位彈簧2，設在挺桿體1內部回位彈簧2上部的單向閥3，挺桿體1內部單向閥3下方的腔體為高壓腔4，挺桿體1內部單向閥3上發設有低壓腔5，挺桿體1內部低壓腔5的上方設有球頭柱塞6，挺桿體1內部低壓腔5與球頭柱塞6之間設有漏斗形護油環7。挺桿體1的上端設有護罩8。

本發明的工作原理與其它自動調節發動機氣門間隙的液壓挺桿的工作原理基本相同，本發明利用液壓挺桿內部獨特的結構設計，可自動調節配氣機構傳動氣門間隙、傳遞凸輪升程變化、準時開閉氣門。由于液壓挺桿自動調節氣門間隙為零間隙，頂部為球頭柱塞6與搖臂球窩自由配合連接，可降低發動機噪聲，漏斗形護油7環保證發動機啟動運行時能夠更好的將低壓油腔5油液及時補充到高壓油腔4，當配氣機構長期工作產生磨損后，球頭柱塞6自由伸縮，自動彌補配氣機構產生的磨損間隙，而不需打開發動機，可免去經常對氣門間隙進行調整的麻煩與不便。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。