[發明專利]汽車防碰撞傷害裝置

在審

• 申請號: 201310336784.0
• 申請日: 2013-07-28
• 公開（公告）號: CN103909886A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王懷云
• 申請（專利權）人: 王懷云
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60T7/10;B60T7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明在于向人們提供了一種汽車防碰傷害裝置，特別適合人們在駕駛汽車時防止碰撞及其對車輛，人員及其他物品的傷害。?

現在的汽車由于沒有這個裝置，因而特別容易產生碰撞傷害，其情形主要有2種，一是當汽車在路上高速行駛時，如前方出現近距離緊急情況，駕駛員就是把汽車緊急剎死，但由于巨大的慣性運動力量，汽車仍然會拖帶輪子前行數米甚至近百米而發生碰撞傷害，二是由于各種意外，汽車會與行人或其他車輛或其他物品發生碰撞，因而造成巨大的損失，無數鮮血生命的代價和鐵的事實證明，現在的汽車結構技術，對這些碰撞傷害是無法避免和解決的，可以預見，只要汽車還在使用汽車輪子，在使用道路，任何更先進的技術，雷達的監控或電腦操作，對這些碰撞傷害也是難以避免的。就是先進到無人駕駛，也會因為意想不到的意外或機械故障或操控失靈而使汽車發生碰撞傷害啊！?

本發明能盡最大的可能來避免汽車碰撞的發生，就是發生了汽車的碰撞，也能盡最大的可能來防止或減輕汽車碰撞對人員，車輛和其他物品的傷害。?

本發明的目的，是為人們提供一種新型的汽車防碰撞傷害裝置，以避免或減少汽車碰撞的發生，以避免或大大減輕汽車發生碰撞時對人員，車輛和其他物品的傷害，保護國家和人民生命財產的安全。?

本發明是通過如下的構造來實現其任務的(這里僅例舉其中的兩個技術方案)：方案甲是：在汽車上構造和安裝應用阻車裝置，這個阻車裝置主要由阻車板塊【1】和操作啟動裝置構成，阻車板塊能快速地象山一樣強力阻擋車輛的前?進，克服車輛急剎后繼續前進以及沒有剎車時或無人駕駛失控時所產生的巨大的前進沖擊力量，能避免或大大減輕碰撞的發生和傷害。操作啟動裝置能通過手動或腳踏的或機械的操作或提前碰撞裝置的自動操作，如果是無人駕駛的汽車，能通過感光、感熱，認知等智能操作。快速將阻車板塊投放到阻車的適當位置上，并立即產生巨大的阻車作用。其構造如下：阻車板塊由一個外觀象帶柄的兩側面是三角形的斗鏟構成，其底面墊板與中間檔板互相垂直，阻車板塊應用堅固的鋼鐵來制造，其貼地面板應粗糙，以防滑動，貼地面板面對車輪的斗鏟底面上前后可分別裝一堅固鋼鐵的滾筒【20】，滾筒的高度能把車輪架空托起為好，檔板上方安裝有升降繩，升降繩宜用鋼絲繩制作，它能使阻車板塊升高或降低，阻車板塊應裝在車輪前進方向的前方，前后車輪前方都可以分別安裝一個阻車板塊(即每個阻車板塊只阻擋一個前輪或后輪)。也可以在前后車輪前方同一橫向適當的位置上分別只安裝一個阻車板塊(即前輪同用一個阻車板塊阻擋兩個輪子，后輪同用一個阻車板塊阻擋兩個輪子)，阻車板塊高可在0.1米至1.6米的范圍內，寬在0.2米至3米內，長在0.2米至3米的范圍之內。當阻車板塊降落到地面上時，車輪駛上阻車板塊，被阻車板塊架空和阻擋，車輛就不再能前進半步，車輪駛上阻車板塊，會有兩種情況：一是車輪已被剎死，這時阻車板塊能立即擋住車輪，使車輛立即停下，從而防止或大大減輕碰撞傷害的發生，第二種情況是，沒有剎車，或無人駕駛失控，但是車輛駛上阻車板塊后，會被阻車板塊立即擋住不能前進，阻車板塊能立即把車輪托離地面架空起來，這時車輪壓在阻車板塊底板的前后兩根會滾動的圓筒上，滾動圓筒和架空托起車輪及阻車檔板三者的聯合作用，能立即阻擋車輪和車輛的繼續前進，從而完成防止或大大減輕車輛碰撞傷害的發生。在實際應用中，阻車板塊是怎?樣啟動操作和應用的呢？我們來先說明其啟動操作系統與阻車板塊的構造情況，阻車板塊后面檔板上安裝連接著一根適當的鋼絲升降繩【7】，不用阻車板塊時，升降繩能把阻車板塊升高到適當的位置，以確保車輛的正常運行，需要應用阻車板塊時，升降繩能把阻車板塊立即投放到阻車的適當位置上，并立即發揮其阻車作用。升降繩的一端與阻車板塊連接，并通過固定在車底的滑輪【12】把阻車板塊懸吊在車輪前方適當的阻車位置上，升降繩的另一端與架駛室的操作桿【10】或操控卷動軸輪或電機或無人駕駛汽車的智能操控裝置【11】連接，操作桿或操作卷動軸輪安裝在駕駛員方便順手操作的位置上。操作卷動軸輪一端安裝在駕駛室前面板上，另一端裝有手搖把柄，手搖把柄轉動時，能把升降繩收緊，并把阻車板塊提升到適當的位置上，升降繩前端部分只用一根繩子就成了，后端部分可有個分“丫”，使其分成2根后可分別連接安裝兩塊阻車板塊，升降繩分丫前端可以有一個定位板【8】，定位板一端連接在車輛上，升降繩穿過定位板上適當孔洞(該孔洞比升降繩大點，使升降繩能順利通過孔洞穿行即可)，并通過定位板固定在車輛底板適當位置上，升降繩在這個定位板前方適當的位置上，再裝上個圓錐形的制動卡【3】，其尖端部分向前，制動卡后面適當的位置上安裝一個“丫”形的卡口板【6】，卡口板上面是敞開的，下方有長方形的口槽，卡口板下端連接固定在車輛底板上，無需阻車時，升降繩通過搖把的轉動把阻車板塊提拉到適當的位置上，并通過應用圓錐形制動卡卡在Y形的卡口板上固定下來，圓錐形制動卡上安裝連接一根提拉繩【9】(也應用鋼絲繩制作)，提拉繩的另一端連接在駕駛室駕駛員方便操作的操作桿【10】上，提拉繩中間可通過安裝多個的滑輪【12】的作用(如附圖所示)，使之在拉動操作桿時，能迅速地把圓錐形制動卡從Y形卡口板上提拉上來，這時，升降繩在阻車?板塊重力的拉動下，就會迅速向前運動，直到把阻車板投落到地面上，升降繩的總長度，要比從阻車板塊到駕駛室操作轉動軸輪的距離要長大，這樣才能確保升降繩把阻車板塊投放到地面上。以上所說，是阻車板塊的構造，升降繩制動卡，提拉繩，操作桿或無人駕駛汽車的智能操控裝置，對阻車板塊的操作啟動和阻車的實現的構造和原理等的說明，升降繩，提拉繩的一端也可以通過接連在電動機或腳踏裝置上或無人駕駛汽車的智能操作裝置上來操作和啟動，從而實現阻車的目的。?