[發明專利]應用在貫通地線所用金屬帶材接續過程的接續工藝及模具有效
| 申請號: | 201310334033.5 | 申請日: | 2013-08-02 |
| 公開(公告)號: | CN103506754A | 公開(公告)日: | 2014-01-15 |
| 發明(設計)人: | 陳社;申涌;謝璞;王冬梅;范友毅;邊歷嵚;韓紹松 | 申請(專利權)人: | 濟南瑞通鐵路電務有限責任公司 |
| 主分類號: | B23K20/02 | 分類號: | B23K20/02;B23K20/26;B23K101/32 |
| 代理公司: | 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105 | 代理人: | 王汝銀 |
| 地址: | 250013 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 應用 貫通 地線 所用 金屬 接續 過程 工藝 模具 | ||
技術領域
本發明涉及用于金屬帶材的加工處理過程的一種模具及加工處理的工藝,具體地說是一種應用在貫通地線所用金屬帶材接續過程的接續工藝及模具。
背景技術
在高速鐵路的建設中,要求沿鐵路干線全長敷設貫通地線,來保證通信、信號、電力、牽引、供電等各系統及設備之間實現等電位連接,消除不同設備及系統之間由于存在電位差而導致的電磁干擾和對人身及設備造成的安全隱患,確保系統設備運行安全、穩定、可靠。
目前所使用的貫通地線的護套材料為黃銅合金帶材,該黃銅合金帶在實際生產過程中的生產長度一般在600米左右,而使用的合金地線的生產長度一般在2000米或3000米左右。為了使黃銅帶與合金地線相適應,必須對黃銅帶進行接續來滿足生產使用要求。目前采用的接續方式,主要為電阻焊或氬弧焊兩種方式。該兩種方式均不能保證接續質量,其主要表現在焊縫不完整、焊縫有凹陷以及焊縫邊緣有缺口。因此在對接續后的黃銅合金帶進行縱包變形時,在縱包接口的焊和過程中容易在黃銅合金帶的連接處出現孔洞,進而在減徑拉拔過程中,由于該處孔洞的存在,使得機械強度小,易斷裂。此外,采用電阻焊或氬弧焊的接續方式,每接續一次所用時間至少要40分鐘,嚴重降低了生產效率。
發明內容
為解決上述存在的技術問題,本發明的目的在于提供一種應用在貫通地線所用金屬帶材接續過程的接續工藝及模具。通過該接續工藝以及使用該模具對金屬帶進行冷壓焊接接續,所得到的接續后的金屬帶的接續處部分的強度與母材的強度基本相等;接頭處除了有多余的毛邊凸起外,沒有變形、被腐蝕的情況;接頭處的電阻及導電性能與母材相比也沒有變化。
本發明解決其技術問題所采取的技術方案是:一種應用在貫通地線所用金屬帶材接續過程的接續工藝,其特征在于該工藝包括下列步驟:
a、焊接前,對金屬帶材的待焊接頭進行清潔度和光滑度處理;
b、根據不同金屬帶材的斷面,選擇焊接設備,由冷壓焊機型號及配套的焊接模具確定焊接壓力;
c、將金屬帶材的待焊接端頭置入焊接模具,要求對焊的金屬帶材的接頭伸入模具型腔的中心位置,并對齊該待接續的兩接頭;
d、輕輕壓動焊機的壓力柄,以校直金屬帶材和檢驗接頭是否對齊,并將壓力柄置于最高位置;
e、壓動壓力柄,將壓力柄由最高位置處連續施壓至最低端即完成一次頂端焊接,施壓次數為3至5次,并確保焊接末期的焊接壓力大于焊接初期的焊接壓力;
f、將焊接后的金屬帶材從模具中取出,并去掉金屬帶材接頭處的毛邊;
g、將金屬帶材的接頭處固定在退火機的電極上面,并根據接頭處的橫向截面面積將退火電流設定在30至100安培,退火時間設定為3至10秒。
進一步,在步驟a中,所述金屬帶材的待焊接頭的清潔度要求達到無油膜、屋水膜、無其它有機雜質,其處理方式為化學溶劑清洗或者超聲波凈化或者以機械方法中的鋼絲刷、紗布/砂紙或者銼刀清除。
進一步,在步驟a中,所述的光滑度要求達到Ra≤3.2μm。
進一步,在步驟e中所選用的冷壓焊機的壓力柄由能夠產生≥20噸壓接力的電動液壓泵驅動。
上述工藝過程中所使用焊接模具,包括半體一和半體二,其中半體一和半體二的結構相同且兩者對稱布置;所述半體一包括左上模塊和右上模塊,半體二包括左下模塊和右下模塊,且所述左上模塊、右上模塊、左下模塊及右下模塊的結構相同,所述左上模塊與右上模塊、所述左下模塊與右下模塊分別對稱設置;所述各模塊上設有多個沿左右方向延伸的長軸銷孔和多個沿上下方向延伸的短軸銷孔;所述左上模塊與右上模塊之間、所述左下模塊與右下模塊之間分別通過長軸銷活動連接,在長軸銷的外柱面上套裝起到回彈作用的彈簧;所述左上模塊與左下模塊之間、所述右上模塊與右下模塊之間分別通過短軸銷活動連接,在短軸銷的外柱面上套裝起到回彈作用的彈簧。
在位于所述半體一和所述半體二的相向面的各模塊端面上設有左右方向延伸的U型通槽,且所述U型通槽的槽型底面為平面;在所述左上模塊的右下拐角的右側面、所述右上模塊左下拐角的左側面、所述左下模塊的右上拐角的右側面、及所述右下模塊左上拐角的左側面分別設有延伸至各拐角的另一組成面的凹槽。
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