[發明專利]機動車及大型電動車蓄電池維修方法

有效

• 申請號: 201310333587.3
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN103367822A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 林子生;王顯宏;楊洪濤
• 申請（專利權）人: 林子生;王顯宏;楊洪濤
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本發明涉及蓄電池維修方法，具體是一種機動車及大型電動車蓄電池維修方法。

背景技術

蓄電池在電容量下降無法使用時，如果對損壞的極板組進行維修或更換，就必須打開蓄電池蓋，但蓄電池蓋打開后就很難再封嚴。因此，目前的蓄電池屬于一次性消費品，亦即蓄電池無法使用即報廢換新。然而，蓄電池因極板損壞、硫化物質脫落、短路導致的電容量下降或不充電故障，通過維修是可以使蓄電池重新使用，延長蓄電池使用壽命的。中國專利CN1305167C公開了一種鉛酸蓄電池的維修方法，但該方法僅適應于電動自己車蓄電池（小型電平）的維修，這類蓄電池采用膠封代替蓄電池蓋，因此可以采用其權利要求所述開窗機，通過熱壓熔融方式打開單格極板進行維修更換。顯然，這種方法無法用于機動車及大型電動車蓄電池的維修。

發明內容

本發明旨在解決上述現有蓄電池一次性報廢的問題，而提供一種使損壞或報廢的蓄電池重復使用，且可以恢復并增加蓄電池容量的機動車及大型電動車蓄電池維修方法。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：

一種機動車及大型電動車蓄電池維修方法，它按下述步驟進行：

a．用電鉆沿蓄電池正、負極柱中心向下鉆孔，使金屬鉛極柱與蓄電池蓋斷開，然后用手電鋸或電熱絲沿蓄電池蓋外周緣切割，使蓄電池蓋與蓄電池殼體分離；

b．斷開各極板組之間的金屬鉛連接件，將蓄電池殼體內所有極板組取出，用蒸餾水沖洗干凈，并更換已損壞的極板片或隔片；

c．用壓力工具壓縮已變形或變厚的極板組，并按蓄電池增量要求，在每組極板組里增焊1-10片新的極板片，然后將所有極板組放回原位，焊接好連接各極板組的金屬鉛連接件；

d．用0.5-1㎜厚的塑料板制作蓄電池內蓋，然后用電熱膠棒槍將制作好的蓄電池內蓋密封固結在蓄電池殼體上，并使蓄電池正、負極柱穿過蓄電池內蓋；

e．用管徑1寸的硬塑料管切割成1.2㎝高的接口圈，將制作好的接口圈粘接在原蓄電池蓋內側的加液口部位，并在接口圈下端口涂抹密封膠，再將原蓄電池蓋回歸在蓄電池殼體原位壓緊，使接口圈壓住蓄電池內蓋并通過預先涂抹的密封膠與蓄電池內蓋粘接，然后用塑料焊將原蓄電池蓋與蓄電池殼體周邊封好，形成兩蓋合成一體；

f．鉛焊蓄電池正、負極柱；通過原蓄電池蓋上的加液口并順接口圈向下，在蓄電池內蓋上燙開加液口；

g．加注電解液，為蓄電池充滿電。

采用上述技術方案的本發明，與現有技術相比，解決了蓄電池使用中因損壞一次性報廢問題，通過本發明維修至少可以使蓄電池再使用1-2年，延長了蓄電池使用壽命，并通過本發明步驟c使維修后的蓄電池容量可以超過原蓄電池的初始容量。維修后的蓄電池增加了一個與原蓋成一體的內蓋，使蓄電池蓋具有緩沖效果，有效防止蓄電池充電過程中蓄電池蓋爆開的現象。本發明只需簡單的維修工具，完全手工操作，省時省力，包括蓄電池殼均廢舊利用。

附圖說明

圖1為去掉蓄電池蓋后蓄電池殼內部示意圖。

圖2為蓄電池蓋內側示意圖。

圖3為蓄電池內蓋（塑料板）示意圖。

圖4為接口圈示意圖。

圖中：蓄電池殼體1，極板組2，金屬鉛連接件3，極柱4，蓄電池蓋5，接口圈6，極柱孔7，蓄電池內蓋8。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明，目的僅在于更好地理解本發明內容。因此，所舉之例并不限制本發明的保護范圍。

本實施例以維修機動車常用120AH.C蓄電池為例說明。具體步驟如下：

1．首先用1㎝粗鉆頭的電鉆對蓄電池正、負極柱4由極柱4中心向下鉆孔，孔深1㎝，使極柱4與蓄電池蓋5的結合部斷開，然后用手電鋸沿蓄電池蓋5外周緣切割，使蓄電池蓋5與蓄電池殼體1分離。

2．斷開各極板組2之間的金屬鉛連接件3，將蓄電池殼體1內的六塊極板組2（見圖1）全部取出，用蒸餾水沖洗干凈，并更換已損壞的極板片或隔片。

3．用壓力工具壓縮已變形或變厚的極板組2（蓄電池使用一段時間后，極板組2均會出現變形或變厚現象），并按蓄電池增量要求，在每組極板組2里增焊兩片新的極板片，然后將所有極板組2放回原位，并通過鉛焊連接好各極板組2的金屬鉛連接件3。

4．用0.8㎜厚的塑料板制作蓄電池內蓋8（見圖3），然后用電熱膠棒槍將制作好的蓄電池內蓋8密封固結在蓄電池殼體1上，并使蓄電池正、負極柱4穿過蓄電池內蓋8。