[發明專利]組合物以及采用該組合物的壓縮機和制冷設備

在審

• 申請號: 201310331794.5
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN103509520A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 陳振華
• 申請（專利權）人: 廣東美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: C09K5/04
• 分類號: C09K5/04;F24F1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李志東

技術領域

本發明涉及制冷設備領域，具體而言，本發明涉及包含制冷劑和潤滑油的組合物以及具有該組合物的壓縮機和制冷設備。

背景技術

R22制冷劑已被“蒙特利爾議定”書列為限期逐步淘汰的制冷劑。歐洲、日本早已開始轉向R410A制冷劑替代，美國也將于2010年禁止R22在新的制冷產品中使用。中國也加快了R22淘汰的步伐，將于2013年凍結在2009～2010年的平均水平，2015年要達到削減基線水平的10%的要求。作為替代技術之一R410A制冷劑，目前的技術相當比較成熟，由于R22被逐漸淘汰，R410A制冷劑日后的使用量將會逐步增多。

以往根據日本壓縮機技術的經驗，壓縮機所用的潤滑油，必須與制冷劑具有較強的相溶性，以有利于被排出壓縮機殼體的潤滑油與制冷劑互溶，可以使得潤滑油隨著制冷劑的流動循環被較好地帶回壓縮機殼體中，以保證壓縮機殼體存有一定量的潤滑油來保證壓縮機的潤滑性能。

然而，由于潤滑油與制冷劑具有較強的相溶性，在某些工況條件下，例如在工作壓力較低，油池中的潤滑油溫度也較低的運行條件下，由于油中的制冷劑溶解量較多，使得油的粘度較低，從而影響了壓縮機構的潤滑性能。因此潤滑油與制冷劑具有較強的相溶性并不適用于工作壓力較低的工況。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一或至少提供一種有用的商業選擇。為此，本發明的一個目的在于提出一種包含制冷劑和潤滑油的組合物以及具有該組合物的壓縮機和制冷設備。

在本發明的一個方面，本發明提出了一種包含制冷劑和潤滑油的組合物，根據本發明的實施例，所述組合物中的制冷劑和潤滑劑滿足下列條件：在大約25攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為70～80重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約20攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為70～80重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約30攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為70～80重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約15攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為70～80重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約45攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為70～80重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約0攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為65～85重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約60攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為68～86重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約-10攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為70～80重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約-30攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為65～85重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于分層狀態；在大約30攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為97重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于互溶狀態；在大約30攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為2～40重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于互溶狀態；在大約50攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為95重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于互溶狀態；在大約50攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為2～50重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于互溶狀態；在大約70攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為96重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于互溶狀態；在大約70攝氏度時，所述組合物中的制冷劑含量為2～55重量%，且所述制冷劑與潤滑油處于互溶狀態。

根據本發明的實施例，所述制冷劑為選自R410A制冷劑、R407C制冷劑、R32制冷劑以及包含60重量%以上R32的混合制冷劑，所述潤滑油為礦物油、多元醇酯油的至少一種。