[發明專利]汽油空氣壓縮一體機

無效

• 申請號: 201310330607.1
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN103382893A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 王曉富;陶珍芬
• 申請（專利權）人: 博浪柯（浙江）機電制造有限公司
• 主分類號: F02B67/00
• 分類號: F02B67/00
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 劉穎

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，尤其是涉及一種汽油空氣壓縮一體機。

背景技術

目前，市場上傳統的以汽油機為動力的空氣壓縮機，只有用汽油機動力通過皮帶連接或者軸連接帶動空氣壓縮機。這就造成機器體積大，重量大，零部件多，安全性能差的缺點，特別是汽油單缸機，由于自身動平衡的問題，機器震動大，造成空壓機壓力表等零部件損壞很快。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是在于提供一種動平衡好，震動小，體積小，安全系統高，燥聲低，機器使用壽命長，且制造成本低的汽油空氣壓縮一體機。

為實現上述的目的，本發明提供了以下技術方案：一種汽油空氣壓縮一體機，包括汽油發動機和空氣壓縮機，所述空氣壓縮機的活塞腔與汽油發動機的活塞腔共用同一曲軸箱，所述汽油發動機的活塞連桿與空氣壓縮機的活塞連桿分別與同一曲軸箱的同一曲軸相連接。

本發明進一步設置為：所述曲軸箱上設有分別與空氣壓縮機的活塞腔和汽油發動機的活塞腔相連接的連接口，所述連接口分別開設于曲軸箱的兩側，且與水平面形成一定的傾角。

本發明進一步設置為：所述汽油發動機和空氣壓縮機上方位置設有儲氣罐，儲氣罐與空氣壓縮機連接。

通過采用上述技術方案，本發明所達到的技術效果為：

1、汽油發動機與空氣壓縮機共用一個曲軸箱以及汽油發動機與空氣壓縮機的活塞連桿共用同一曲軸，具有動平衡好、震動小、體積小、制造成本低、安全系數高燥聲低以及機器使用壽命長的特點；

2、結構簡單，實際使用中效果顯著增強。

為了使本發明的內容更容易被清楚的理解，下面根據本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本發明具體實施例的一種汽油空氣壓縮一體機結構示意圖。

圖2為本發明具體實施例的一種汽油空氣壓縮一體機的工作原理示意圖。

圖3為本發明具體實施例的一種汽油空氣壓縮一體機的活塞連桿與曲軸的連接原理示意圖。

具體實施例

如圖1-3所示，為本發明公開的一種汽油空氣壓縮一體機，包括汽油發動機1和空氣壓縮機2，所述空氣壓縮機2的活塞腔20與汽油發動機1的活塞腔10共用同一曲軸箱3，所述汽油發動機1的活塞連桿101與空氣壓縮機2的活塞連桿202分別與同一曲軸箱3的同一曲軸30相連接，所述汽油發動機1和空氣壓縮機2上方位置設有儲氣罐4，儲氣罐4與空氣壓縮機2連接。

本實施例中，所述汽油發動機1包括發動機缸體、缸蓋、活塞102、活塞連桿101、火花塞以及氣門，所述發動機缸體與發動機缸蓋密封連接，所述火花塞與氣門分別設于缸蓋上，所述活塞102密封滑動于發動機缸體的活塞腔10內，所述活塞連桿101與活塞102連接；空氣壓縮機2包括空壓機缸體、進氣通道、輸氣通道、活塞202以及活塞連桿201，所述活塞202密封滑動于空壓機缸體的活塞腔20內，所述活塞連桿201與活塞202連接，所述空壓機缸體上與進氣通道以及輸氣通道相連通的地方設有單向閥，所述進氣通道的進氣口處設有空濾器，所述輸氣通道的出氣口處連接有儲氣罐4。

本實施例中，在同一曲軸箱3上安裝汽油發動機1和空氣壓縮機2，使整機的結構簡單、動平衡好、震動小、體積小、制造成本低、安全系數高燥聲低以及機器使用壽命長的優點，所述曲軸箱3上設有分別與空氣壓縮機2的活塞腔20和汽油發動機1的活塞腔10相連接的連接口，所述連接口分別開設于曲軸箱3的兩側，且與水平面形成一定的傾角，所述汽油發動機1與空氣壓縮機2的活塞腔10、20分別向曲軸箱3兩側方向傾斜設置，使汽油發動機1與空氣壓縮機2能夠安裝于曲軸箱3上。

本實施例中，汽油空氣壓縮一體機工作時，啟動汽油發動機1，發動機點火啟動后，發動機活塞102帶動發動機活塞連桿101運動，發動機活塞連桿101帶動曲軸30轉動，進而曲軸30帶動空氣壓縮機2的空壓機活塞連桿201運動，空壓機活塞連桿201帶動空壓機活塞202壓縮空氣,達到壓縮空氣并儲存的效果。本實施例結構簡單，實際使用中效果顯著增強。