[發明專利]跨海集裝箱裝卸工藝及帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統

有效

• 申請號: 201310324917.2
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN103466459A
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 郭樹旺;劉天軍;趙迎九;鄭雪峰;秦春雷;劉濤;黃福安;李慶建;王小合;皮巖峰
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C17/20
• 分類號: B66C17/20;B66C6/00;E01D1/00
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種跨海集裝箱裝卸工藝，其特征在于，包括以下步驟：

（a）岸橋起吊并轉運集裝箱，岸橋起重小車的吊具下降并抓取集裝箱，將集裝箱提升至下方岸橋轉運小車之上的高度，岸橋轉運小車運行至集裝箱的正下方停車，起重小車將集裝箱放在岸橋轉運小車上后升離，岸橋轉運小車載箱駛向岸橋擺渡橋，在岸橋轉運小車載箱駛向岸橋擺渡橋的同時起重小車開始抓取下一集裝箱；

（b）岸橋擺渡橋轉運集裝箱，岸橋轉運小車行駛至岸橋擺渡橋的胯下后停車，岸橋擺渡橋上的起重設備A抓取集裝箱并將集裝箱提起，集裝箱與岸橋轉運小車分離后岸橋轉運小車駛向起重小車的方向轉運下一集裝箱，岸橋轉運小車駛離后起重設備A將集裝箱放至預先停放在轉運電梯A上的棧橋轉運小車上，將集裝箱放好后起重設備A升起至原位；

（c）跨海棧橋轉運集裝箱，棧橋轉運小車接箱后，沿著跨海棧橋的上層行走軌道行走至跨海棧橋另一端場橋擺渡橋的轉運電梯B上，場橋擺渡橋的起重設備B抓取集裝箱并將其提升，使集裝箱同棧橋轉運小車分離，轉運電梯B將棧橋轉運小車下降至跨海棧橋的下層行走軌道并對接，棧橋轉運小車駛出轉運電梯B，沿著下行走層軌道行走至轉運電梯A處，轉運電梯A將棧橋轉運小車提升至上層行走軌道，停止并等待轉運下一箱，完成跨海棧橋的轉運工作；

（d）鋼結構場橋堆放集裝箱，場橋轉運小車運行至轉運電梯B上后停車，起重設備B將集裝箱放在場橋轉運小車上，場橋轉運小車沿鋼結構場橋的下層行走軌道B行駛至堆放點停車，在鋼結構場橋的上層行走軌道B上停放的場橋起吊小車負責將場橋轉運小車上的集裝箱吊起并完成堆放工作。

2.根據權利要求1所述的一種跨海集裝箱裝卸工藝,其特征在于：所述步驟（c）中，跨海棧橋上至少設置兩輛棧橋轉運小車。

3.一種實現權利要求1或2所述工藝的帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：包括岸橋（12）和鋼結構場橋（13），岸橋（12）和鋼結構場橋（13）之間設有跨海棧橋（14），岸橋（12）通過岸橋擺渡橋（15）與跨海棧橋（14）連接，鋼結構場橋（13）通過場橋擺渡橋（16）與跨海棧橋（14）連接。

4.根據權利要求3所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述岸橋（12）包括門架式支腿（1）、主行走大梁（2）、起重小車（3）、行走軌道（4）和轉運車行走大梁（5），門架式支腿（1）上設有兩條主行走大梁（2），每條主行走大梁（2）的內側均設有行走軌道（4），起重小車（3）設于行走軌道（4）上，主行走大梁（2）的正下方設有兩條與之平行設置的轉運車行走大梁（5），兩條轉運車行走大梁（5）的內側均設有岸橋下層行走軌道（6），岸橋轉運小車（7）設于岸橋下層行走軌道（6）上。

5.根據權利要求4所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述主行走大梁（2）的兩側分別設有輔助梁（8），主行走大梁（2）與輔助梁（8）之間通過水平三角支撐梁（9）連接，輔助梁（8）與轉運車行走大梁（5）之間通過斜三角支撐梁（10）連接。

6.根據權利要求5所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述主行走大梁（2）與轉運車行走大梁（5）之間的間距為8m～13m；轉運車行走大梁（5）與水面的距離為35m～45m。

7.根據權利要求6所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述主行走大梁（2）靠近岸橋擺渡橋（15）的一端設有尾部吊車（39）。

8.根據權利要求3所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述岸橋擺渡橋（15）包括擺渡橋門架（40）、起重設備A（17）、轉運電梯固定架A（19）和轉運電梯A（18），起重設備A（17）設于擺渡橋門架（40）上，擺渡橋門架（40）設置在轉運電梯固定架A（19）的頂部，轉運電梯A（18）設置在轉運電梯固定架A（19）的內部。

9.根據權利要求3所述的一種帶有跨海棧橋的集裝箱裝卸系統,其特征在于：所述轉運電梯A（18）包括升降裝置（20）和轉運車承載板（21），升降裝置（20）固定在轉運電梯固定架A（19）的內部，升降裝置（20）的頂部于轉運車承載板（21）的底部固定連接。