[發(fā)明專利]暗挖區(qū)間既有洞體改造施工工法

無效

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• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN103362513A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 郭偉;師建軍;李玉碧;孫明斗;王輝;任熠;王健;周燕萍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵七局集團第五工程有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 王霞

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及既有隧道的改造，尤其是涉及一種暗挖區(qū)間既有洞體改造施工工法。

背景技術(shù)

在我國各大中城市均分布有人防工程隧道，由于這些既有人防隧道已經(jīng)建成多年，受當時施工水平的限制，不僅結(jié)構(gòu)施工縫較多，混凝土質(zhì)量離散性較大，容易受到地下水的侵蝕，且結(jié)構(gòu)背后圍巖的情況也比較復雜。為了緩解城市地面交通緊張狀況，促進城市綜合交通的發(fā)展，改善投資環(huán)境，許多城市需要修建地鐵隧道。如果將這些既有隧道進行拆除然后再新建地鐵隧道，施工風險很大，施工成本也很高。如果能利用既有人防隧道修建地鐵，即發(fā)揮這些既有人防工程的客運效益，則能節(jié)省大量的人力、物力和材料投資，大大減少土方開挖量，縮短地鐵施工工期，降低工程成本。但是，將既有人防隧道改造成地鐵隧道，目前暫無很成熟的施工方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種暗挖區(qū)間既有洞體改造施工工法，該施工方法可解決利用既有人防工程修建地鐵的施工難題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的暗挖區(qū)間既有洞體改造施工工法，包括下述步驟：

第一步，對既有隧道探測并加固不良土層，測量既有隧道斷面尺寸，確定單側(cè)或雙側(cè)擴挖施工；

第二步，根據(jù)第一步測量結(jié)果，按照實際隧道要求，確定破除邊線；對拱部120°范圍布設超前小導管注漿支護，在0.5-2米范圍內(nèi)分槽段鑿除既有隧道拱墻結(jié)構(gòu)；

第三步，切除既有隧道結(jié)構(gòu)鋼筋后，架設鋼格柵，打設鎖腳錨桿，架設臨時支撐；在新架設的鋼格柵上噴射混凝土；

第四步，拱墻連續(xù)施工20米后，逐步拆除臨時支撐，按每次小于2米的進度逐步破除既有隧道仰拱混凝土層，施作仰拱部位初期支護，形成封閉；最后施作防水、仰拱二襯混凝土層及仰拱填充混凝土層，用模板臺車施工拱墻混凝土層。

若確定雙側(cè)擴挖，由于需要全部破除既有結(jié)構(gòu)，鋼柵格無需與既有結(jié)構(gòu)進行連接，只需要按照設計要求加工、架設后即可噴射混凝土，；若確定單側(cè)擴挖，鋼柵格所用的鋼筋長度根據(jù)現(xiàn)場測量結(jié)果放樣截取，與既有隧道的拱頂和仰拱處直接進行連接，無需設連接板，主筋預留30cm與既有隧道鋼筋焊接，然后噴射混凝土。

所述單側(cè)擴挖的臨時支撐為上下分別焊接有連接綴板的工字鋼，上下部連接綴板通過膨脹螺栓與既有結(jié)構(gòu)固定連接。雙側(cè)擴挖的臨時支撐為上下分別焊接有連接綴板的工字鋼，上部連接綴板通過膨脹螺栓與既有結(jié)構(gòu)固定連接，下部連接綴板通過膨脹螺栓與新建仰拱初期支護連接。

所述仰拱部位初期支護為在既有隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)處架設鋼格柵然后噴射混凝土，使其與邊墻初期支護和既有隧道結(jié)構(gòu)形成一整體。

若確定單側(cè)擴挖，所述仰拱二襯混凝土層和既有隧道未鑿除結(jié)構(gòu)之間的空隙處采用與仰拱二襯混凝土標號相同的混凝土進行填充。

本發(fā)明的優(yōu)點在于施工安全，工期短，利用既有洞體改造成所需的隧道，減少了土方開挖量，填補了該項技術(shù)空白，為各城市利用人防隧道修建地鐵隧道提供了安全可靠的施工技術(shù)支持。

附圖說明

圖1是本發(fā)明施工工藝流程圖。

圖2-1、圖2-2、圖2-3、圖2-4、圖2-5、圖2-6是單側(cè)擴挖施工工藝圖。

圖3-1、圖3-2、圖3-3、圖3-4、圖3-5、圖3-6是單側(cè)擴挖施工工藝圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1、圖2-1——圖2-6所示，本發(fā)明所述的暗挖區(qū)間既有洞體改造施工工法，包括下述步驟：

第一步，對既有隧道結(jié)構(gòu)1a探測并加固不良土層，測量既有隧道結(jié)構(gòu)1a的斷面尺寸，確定單側(cè)擴挖施工；

第二步，根據(jù)第一步測量結(jié)果，按照實際隧道要求，確定破除邊線；對拱部需要破除的部分布設超前小導管2a注漿支護，挖掘機分槽段鑿除設定范圍的既有隧道拱墻結(jié)構(gòu)3a（每槽段不超過2米），如圖2-1所示；

第三步，切除既有隧道結(jié)構(gòu)鋼筋后，架設鋼格柵４a，打設鎖腳錨桿（2φ４２鎖腳錨管，Ｌ＝３．５米），架設臨時支撐５ａ（臨時支撐可以用上下分別焊接有連接綴板的工字鋼，上下連接綴板通過膨脹螺栓與既有結(jié)構(gòu)的上下部位的混凝土層固定連接），間距1m；在新架設的鋼格柵４ａ上噴射混凝土，見圖2-2所示；