[發明專利]電子膨脹閥

在審

• 申請號: 201310319673.9
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN104344050A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發明（設計）人: 齊小衛;屠君慶;詹才意
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K31/04
• 分類號: F16K31/04;F16K1/32;F16K1/36;F16K1/42;F16K1/46;F16K51/00;B01D35/04
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技術領域

本發明涉及一種電子膨脹閥，尤其涉及一種應用于汽車上制冷劑回路中(如車用空調系統、電池冷卻系統等)的電子膨脹閥。

背景技術

電子膨脹閥安裝在貯液器和蒸發器之間，是空調制冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液器的高壓液態制冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態制冷劑量，使之適應制冷負荷的變化。電子膨脹閥的驅動方式是控制器通過對傳感器采集得到的參數進行計算，向驅動板發出調節指令，由驅動板向電子膨脹閥輸出電信號，然后通過線圈驅動電子膨脹閥轉子部件轉動，實現閥針上下動作，調節電子膨脹閥閥口節流面積，從而實現對制冷量的控制。

電子膨脹閥已在家用空調中廣泛使用，閥體和管路直接爐焊，由于家用空調使用環境相對穩定，這種焊接方式往往能夠適應使用要求。但是，車用電子膨脹閥使用工況較復雜，使用工況受不同路況，不同溫度環境的影響，因此抗振性能對于車用產品非常重要。

因此，有必要設計出一種新型的車用電子膨脹閥以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種抗振性能較好的電子膨脹閥。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種電子膨脹閥，其包括閥體、可拆卸地安裝于所述閥體上的閥座部件以及安裝于所述閥座部件上的轉子總成，其中所述閥體包括進口通道、出口通道、以及連通所述進口通道與所述出口通道的中間通道，所述閥座部件安裝固定于所述中間通道內，所述閥座部件包括閥口部，所述閥口部設有與所述出口通道連通的閥口及與所述進口通道連通的通孔，所述轉子總成包括與所述閥口相配合的閥針，所述閥體設有位于所述中間通道內的第一螺紋，所述閥座部件設有固定部，所述固定部設有與所述第一螺紋擰緊的第二螺紋。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥座部件包括位于所述固定部上方的安裝部，所述安裝部設有位于其上表面的兩個旋轉定位孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述安裝部的直徑大于所述固定部的直徑，所述的兩個旋轉定位孔靠近所述安裝部的外沿。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥體設有暴露于所述中間通道的第一臺階面，所述安裝部在擰入所述中間通道之后抵壓在所述第一臺階面上。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥體設有暴露于所述中間通道且位于所述第一臺階面下方的第二臺階面，所述電子膨脹閥還包括套接在所述固定部上的第一密封圈，所述第一密封圈在安裝后被密封在所述安裝部與所述第二臺階面之間。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥座部件包括向上凸出的轉接套筒，所述轉子總成安裝在該轉接套筒上且能夠繞該轉接套筒進行旋轉，所述轉接套筒與所述閥座部件直接一體設置或者分開設置后再焊接在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述固定部設有寬于所述閥口且位于所述閥口上方的收容孔，在所述轉接套筒與所述閥座部件是通過分開設置后再焊接在一起的方式進行組裝的情形下，所述電子膨脹閥還設有安裝于所述收容孔內且用以限位所述閥針的導向套，所述導向套與所述閥座部件分開設置后再組裝在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述電子膨脹閥還包括安裝于所述進口通道內的過濾器。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥體設有位于所述進口通道內的定位槽，所述過濾器設有卡持于所述定位槽內的卡鉤。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述電子膨脹閥還設有一個用以驅動所述轉子總成的線圈模組，所述線圈模組包括位于其下端的壓片，所述壓片包括水平部及豎直部，所述水平部設有抵持于所述閥體的上表面的凸包，所述豎直部延伸至所述閥體的側面，其中該側面設有螺紋孔，所述豎直部設有對應于所述螺紋孔的安裝孔，所述電子膨脹閥還設有一個穿過所述安裝孔且擰在所述螺紋孔內的螺釘。

與現有技術相比，本發明通過螺紋連接的安裝方式提高了所述閥座部件與所述閥體之間的抗振性能。

附圖說明

圖1是本發明電子膨脹閥的主視圖。

圖2是本發明電子膨脹閥的線圈模組的主視圖。

圖3是圖2中線圈模組的立體示意圖。

圖4是圖3另一角度的立體示意圖。

圖5是本發明電子膨脹閥在去除線圈模組的立體圖。

圖6是圖5的右視圖。

圖7是圖5的左視圖。

圖8是沿圖5中A-A線的剖視圖。

圖9是沿圖8中閥體的剖視圖。

圖10是圖8中閥座部件、轉子總成及外殼相互組裝在一起時的剖視圖。

圖11是圖10于另一實施方式的剖視圖。