[發明專利]用于輔助排氣歧管組裝的工裝

無效

• 申請號: 201310316578.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103394851A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 汪庭文;葉維敏;張軍;何曉鳴;楊軍
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及排氣歧管加工設備領域，特別是涉及一種用于輔助排氣歧管組裝的工裝。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。排氣歧管主要由氣缸連接板、分支管、匯氣管和排氣總管連接法蘭組成，排氣歧管裝配時，其各部分之間均采用焊接連接，在焊接過程中形成多道焊縫，在焊接熱應力的影響下，經常出現排氣歧管焊接完成冷切后，氣缸連接板與排氣總管連接法蘭位置錯位或者角度錯位的情況，影響排氣歧管在汽車上的正常安裝和使用，將導致排氣歧管返工甚至直接致使排氣歧管報廢，影響正常生產。

現有用于排氣歧管組裝的工裝中，排氣總管壓頭均與排氣總管壓頭制動機構成不可拆卸固定連接，而不同型號的排氣歧管一般具有不同的排氣總管連接法蘭通徑，用于排氣歧管組裝的工裝通用性差。

發明內容

針對上述的排氣歧管各組成部分在焊接過程中，氣缸連接板與排氣總管連接法蘭易出現位置錯位或者角度錯位和現有用于排氣歧管組裝的工裝通用性差問題，本發明提供了一種用于輔助排氣歧管組裝的工裝。

為達到上述目的，本發明提供的用于輔助排氣歧管組裝的工裝通過以下技術要點來解決問題：用于輔助排氣歧管組裝的工裝，包括排氣總管壓頭、動壓頭座，還包括制動排氣總管壓頭沿其軸向運動的排氣總管壓頭制動機構，所述排氣總管壓頭制動機構固定連接在動壓頭座上，所述排氣總管壓頭制動機構包括動壓頭斜板、制動桿座、彎桿、連接塊、第一滑座、第一滑桿、第二滑座和第二滑桿，所述第二滑座固定連接在動壓頭斜板的一端，所述排氣總管壓頭中央、第一滑座和第二滑座上均還設有通孔，第二滑桿的一端固定連接有螺柱，螺柱穿過排氣總管壓頭上的通孔，并與排氣總管壓頭成螺栓連接，第二滑桿穿過第二滑座上的通孔，第二滑桿的另一端與第一滑桿的一端固定連接，所述制動桿座固定連接在動壓頭斜板的另一端，第一滑座固定連接在制動桿座靠近第二滑座的一端，所述第一滑桿穿過所述第一滑座上的通孔，第一滑桿的另一端與連接塊的一端鉸接，所述彎桿上設有拐點，所述連接塊的另一端與彎桿上的拐點處鉸接，所述彎桿的一個自由端與制動桿座鉸接。

在安裝待組裝排氣歧管時在，向彎桿上施加力矩，彎桿繞與制動桿座的鉸接點轉動，彎桿上拐點帶動連接塊、連接塊帶動第一滑桿、最終將運動狀態傳遞到排氣總管壓頭上，使得排氣總管壓頭回縮，便于完成待組裝的排氣歧管在本發明上就位；將待組裝排氣歧管各部分點焊后，向彎桿上施加與上述力矩方向相反的力矩，迫使排氣總管壓頭向待組裝的排氣歧管上的排氣總管連接法蘭壓緊，完成待組裝排氣歧管在本發明上的固定；設置排氣總管壓頭與第二滑桿成方便拆卸的螺紋連接，當本發明的排氣總管壓頭與排氣歧管的排氣總管連接法蘭通徑不匹配時，可方便更換本發明上的排氣總管壓頭，增加本發明的通用能力；純機械構件連接形式的排氣總管壓頭制動機構，結構簡單，制作容易且投資小。

為使操作人員向彎桿上施加力矩時握持舒適，優選的，所述彎桿相對于與制動桿座鉸接連接的另一個自由端上還設置有軟套。

優選的，還包括底板、支撐板座、氣缸連接塊支撐板、至少兩顆定位螺栓，所述支撐板座固定連接在底板的一端，所述氣缸連接塊支撐板固定連接在支撐板座上，每顆所述定位螺栓均固定連接在氣缸連接塊支撐板上。

設置的定位螺栓用于與排氣歧管上氣缸連接板上的連接螺栓通孔配合，通過與定位螺栓匹配的螺母可將氣缸連接板與氣缸連接塊支撐板壓緊，使氣缸連接板與氣缸連接塊支撐座貼合更緊密，同時，氣缸連接板與氣缸連接塊支撐板壓緊采用螺栓連接，可在排氣歧管焊后冷卻過程中熱影響區收縮時為氣缸連接板提供拉應力，有利于防止排氣歧管變形過大。

優選的，所述支撐板座與氣缸連接塊支撐板通過連接螺栓成螺栓連接。

將支撐板座與氣缸連接塊支撐板設置成可拆卸的螺栓連接，便于本發明上的氣缸連接快支撐板更換，使得本發明適用于不同氣缸支管數量和不同氣缸支管間距的排氣歧管的組裝使用。

優選的，所述連接螺栓為內六角螺栓。

設置連接螺栓為內六角螺栓，可在氣缸連接塊支撐板上開設異徑螺栓孔，從氣缸連接塊支撐板側向支撐板座側安裝內六角螺栓，不僅安裝位置便于螺栓安裝，且內六角螺栓不影響氣缸連接塊支撐板的平整。

優選的，所述第一滑座與第一滑桿的配合面上、所述第二滑座與第二滑桿的配合面上均設置有軸瓦。

設置的軸瓦有利于本發明在運用時，減小第一滑座與第一滑桿之間、第二滑座與第二滑桿之間相對滑動的阻力和摩擦，減小各自之間的磨損，有利于保證本發明的精度。

本發明具有以下有益效果：