[發(fā)明專利]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310314613.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN104339179A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許國宏;徐海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): B23Q3/00
• 分類號(hào): B23Q3/00
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王云鵬

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技術(shù)領(lǐng)域

當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體在加工中心機(jī)床上進(jìn)行加工時(shí)，本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置屬于對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)被加工工件的輔助支撐裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體等被加工工件被定位地安裝在加工中心上進(jìn)行鉆孔、銑削等加工時(shí)，為了使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)被加工工件處于穩(wěn)定的被加工狀態(tài)，則需要設(shè)計(jì)一套摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置，對(duì)被加工的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體等工件進(jìn)行輔助支撐，才能使摩托車箱體處于穩(wěn)定的被加工狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一套摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置，以達(dá)到使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體等被加工工件在加工中心機(jī)床上處于穩(wěn)定的被加工狀態(tài)的目的，從而保證了被加工工件在加工時(shí)得到穩(wěn)定精確的加工。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置，它主要由氣缸連接螺釘、氣缸前蓋、底板、支承座、右襯套、支承座沉頭螺釘、豎直調(diào)節(jié)螺塞、活塞桿連接桿、導(dǎo)向套、推桿壓簧、推桿、支承釘、支承體左襯套連接螺釘、滾子、圓柱銷、移動(dòng)桿、移動(dòng)桿壓簧、左襯套和水平調(diào)節(jié)螺塞組成，氣缸前蓋的氣缸前蓋定位軸穿裝在底板的氣缸前蓋定位孔中，氣缸連接螺釘穿裝在氣缸前蓋上的氣缸連接螺釘安裝孔中和底板上的氣缸連接螺釘螺紋孔中，使氣缸前蓋安裝在底板下部，活塞桿連接桿的活塞桿連接桿螺紋軸穿過氣缸前蓋的氣缸前蓋定位軸內(nèi)的活塞桿連接桿穿裝孔，使活塞桿連接桿與氣缸前蓋內(nèi)的活塞桿連成一體；支承座的定位軸穿裝在底板上的支承座定位軸孔中，沉頭螺釘穿裝在支承座上的沉頭螺釘安裝孔中以及底板上的沉頭螺釘螺紋孔中，使支承座固定在底板上；豎直調(diào)節(jié)螺塞安裝在導(dǎo)向套底部的螺塞安裝螺紋孔中，導(dǎo)向套穿裝在支承座的導(dǎo)向套安裝孔中，穿裝在推桿的推桿壓簧安裝孔中的推桿壓簧的下端支承在導(dǎo)向套底部的豎直調(diào)節(jié)螺塞上，推桿穿裝在導(dǎo)向套內(nèi)的推桿安裝孔中，支承釘?shù)闹С嗅斅菁y軸放置在推桿的支承釘螺紋沉孔中并安裝在推桿的支承釘安裝螺紋孔中；右襯套和左襯套分別穿裝在支承座的支承體的襯套安裝孔的右端和左端，并分別用支承體右襯套連接螺釘將右襯套與支承體的右端連成一體，用支承體左襯套連接螺釘將左襯套與支承體左端連成一體；水平調(diào)節(jié)螺塞安裝在左襯套的水平調(diào)節(jié)螺塞螺紋孔中，移動(dòng)桿壓簧的左端和右端分別壓裝在水平調(diào)節(jié)螺塞右側(cè)和移動(dòng)桿的移動(dòng)桿壓簧安裝孔中；移動(dòng)桿左端穿裝在左襯套的移動(dòng)桿穿裝孔中，滾子通過圓柱銷安裝在移動(dòng)桿的滾子安裝槽中，移動(dòng)桿的推桿工作斜平面穿裝在推桿的移動(dòng)桿推桿穿裝孔中，并同時(shí)穿過導(dǎo)向套的移動(dòng)桿導(dǎo)向套穿裝孔中，位于右襯套右端外的滾子同時(shí)安裝在活塞桿連接桿的滾子限位槽中；導(dǎo)向套下部通過定位軸導(dǎo)向套連接螺釘安裝在支承座的定位軸內(nèi)的導(dǎo)向套安裝孔中。

本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理說明如下：

為了使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體在加工中心上處于穩(wěn)定的被加工狀態(tài)，就需要將支承釘上升，并與被加工工件箱體相接觸，以便起到輔助支承作用，本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理進(jìn)一步說明如下：

由于活塞桿連接桿下端的活塞桿連接桿螺紋軸穿裝在氣缸前蓋的活塞桿連接桿螺紋孔中，當(dāng)氣缸內(nèi)一側(cè)進(jìn)氣時(shí)，氣缸內(nèi)的與活塞桿連接桿相連接的活塞桿帶動(dòng)活塞桿連接桿向下運(yùn)動(dòng)，使安裝在移動(dòng)桿的滾子安裝槽中的滾子在活塞桿連接桿上部的滾子限位槽中向上滾動(dòng)，從而，使安裝在支承體的襯套安裝孔內(nèi)的移動(dòng)桿在移動(dòng)桿壓簧壓縮下向右作橫向運(yùn)動(dòng)，則穿裝在導(dǎo)向套的移動(dòng)桿導(dǎo)向套穿裝孔中的和穿裝在推桿的移動(dòng)桿推桿穿裝孔中的移動(dòng)桿的推桿工作斜平面向右移動(dòng)，就使推桿上升，則帶動(dòng)支承釘上升，使支承釘上端支撐在被加工箱體上，起到輔助支撐作用；當(dāng)氣缸內(nèi)另一側(cè)進(jìn)氣時(shí)，氣缸內(nèi)的活塞桿帶動(dòng)活塞桿連接桿動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，使?jié)L子在活塞桿連接桿上部的滾子限位槽中向下滾動(dòng)，使移動(dòng)桿向左作橫向運(yùn)動(dòng)，則移動(dòng)桿的推桿工作斜平面向左移動(dòng)，使推桿下降，帶動(dòng)支承釘下降，使支承釘上端脫離被加工箱體，這時(shí)，可將被加工好的箱體從加工中心上卸下來。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體加工輔助支撐裝置的各零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)一步說明如下：