[發明專利]一種帶緊急消防裝置的電梯轎廂

無效

• 申請號: 201310313508.2
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN103405868A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 平利中
• 申請（專利權）人: 吳江駿達電梯部件有限公司
• 主分類號: A62C3/16
• 分類號: A62C3/16;A62C35/02;A62C31/24;B66B11/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李紀昌

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技術領域

本發明提供了一種電梯轎廂，特別是涉及一種帶消防裝置的轎廂，屬于電梯裝備技術領域。

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背景技術

電梯主要應用于高層建筑中，是豎向聯系的最主要交通工具，例如被撞毀的美國世貿中心的兩幢大廈中就有208部電梯。電梯的主要類型有乘客電梯、服務電梯、觀光電梯、自動扶梯、食梯和消防電梯，消防電梯一般與客梯等工作電梯兼用。

普通電梯均不具備消防功能，發生火災時禁止人們搭乘電梯逃生。因為當其受高溫影響，或停電停運，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們的生命。

工作電梯在發生火災時常常因為斷電和不防煙火等而停止使用，因此設置消防電梯很有必要，其主要作用是：供消防人員攜帶滅火器材進入高層滅火；搶救疏散受傷或老弱病殘人員；避免消防人員與疏散逃生人員在疏散樓梯上形成“對撞”，既延誤滅火戰機，又影響人員疏散；防止消防人員通過樓梯登高時間長，消耗大，體力不夠，不能保證迅速投入戰斗。

消防電梯應具有完善的消防功能，它應當是雙路電源，即萬一建筑物工作電梯電源中斷時，消防電梯的非常電源能自動投合，可以繼續運行；它應當具有緊急控制功能，即當樓上發生火災時，它可接受指令，及時返回首層，而不再繼續接納乘客，只可供消防人員使用；它應當在轎廂頂部預留一個緊急疏散出口，萬一電梯的開門機構失靈時，也可由此處疏散逃生。

普通的電梯中不帶有消防裝置，而消防電梯在遇到特殊情況時，數量有限。同時電梯又是一個不斷運行的設備，整體較為密閉，因此安裝消防設備具有一定的難度。開發一種具有在緊急情況的消防電梯尤其重要。

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發明內容

本發明的目的是提供一種在發生火災等緊急情況時，可以有效地對電梯轎廂進行滅火的轎廂，要求具有良好的滅火效果并且克服轎廂密閉的問題。采用的技術方案是：

一種帶緊急消防裝置的電梯轎廂，包括有轎廂和噴淋臂，轎廂頂部設置有氣液混合室，氣液混合室上分別設置有氣體進管和液體進管，氣液混合室下部與噴淋臂連接，噴淋臂上設置有噴淋口。

采用這樣的結構，可以使電梯發生火災時，由氣體進口和液體進口向轎廂內噴射氣液混合流體，氣體的作用可以為乘坐轎廂的人提供更多的新鮮空氣，液體的作用可以撲滅燃火。

除此之外，采用氣液混合室的目的在于使氣體與液體充分的混合，使氣體與液體相混合為霧滴，可以更好地在轎廂內分散，提高降溫、吸收有毒氣體的作用。

作為進一步地改進，噴淋臂最好是可以旋轉的。這樣就可以保證噴淋出的氣液混合物在轎廂內更好地分布均勻。

作為進一步地改進，氣液混合室中設置有攔阻板。其目的可以增加氣體和液體在混合室中流經的路徑，使氣體和液體在混合室中更好地混合。

作為進一步地改進，攔阻板的數量為2個以上，依次分別設置于氣液混合室的兩側。

作為進一步地改進，轎廂的側壁的材料為多孔陶瓷材料。多孔陶瓷材料不僅可以提供一定的機械強度，而且其具有一定的孔隙率，在發生火災時，可以使有害氣體向外部擴散，并保持轎廂內的空氣流通，防止出現人員窒息的情況。

作為進一步地改進，多孔材料的平均孔徑在5-20微米之間，孔隙率在30%-50%之間。

作為進一步地改進，在轎廂的側壁的外部還設置有支撐層，支撐層與轎廂的側壁形成空腔。支撐層可以采用具有一定強度的材料制成，例如金屬、陶瓷等。可以進一步地為轎廂提供支撐。

作為進一步地改進，在支撐層上還設置有抽氣裝置。在出現火情時，抽氣裝置可以開啟，由于轎廂的側壁是多孔陶瓷材料，可以將將轎廂內的有毒氣體抽走，保證人員安全。

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有益效果

本發明提供的電梯轎廂，可以有效地在電梯發生火災時撲滅燃火，保證人員安全，而且通過陶瓷材料的側臂，可以有效地保證電梯內的空氣流動。

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附圖說明

圖1是實施例1的電梯轎廂結構示意圖。

圖2是實施例2的電梯轎廂結構示意圖。

圖3是實施例3的電梯轎廂結構示意圖。

1是轎廂，2是氣體進口，3是液體進口，4是氣液混合室，5是噴淋臂，6是噴淋口，7是攔阻板，8是側壁，9是支撐層，10是抽氣裝置。

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具體實施方式

實施例1