[發明專利]一種地鐵車輛車門通用防夾棒

無效

• 申請號: 201310312465.6
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN103350704A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 李啟磊;晏鑫;祁昌健
• 申請（專利權）人: 南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種防夾棒，特別涉及一種地鐵車輛車門通用防夾棒。

背景技術

目前地鐵車輛型號繁多，不同型號車輛的車門系統的防夾規格要求不一樣，但大體為2-3種規格，目前應用的防夾棒多對應特定的某個項目，針對某一種規格采用一種工裝，造成生產資源浪費，提高了工裝生產成本。且目前的防夾棒多采用木制材質，容易磨損，造成防夾尺寸的不準確。同時多種規格的防夾棒的儲存一直存在問題，容易混亂。

發明內容

發明目的：本發明的目的是解決上述問題，提供一種具有通行性、使用方便、結構簡單且成本低廉的地鐵車輛車門通用防夾棒。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：一種地鐵車輛車門通用防夾棒，其包括手柄、第一段結構、第二段結構、第三段結構，第一段結構和第二段結構之間、第二段結構和第三段結構之間都采用圓角過渡，手柄的直角處為圓角過渡，手柄與第一段結構的一端連接，第一段結構的另一端與第二段結構的一端連接，第二段結構的另一端與第三段結構連接。?

其中，所述第一段結構為長方體結構。

其中，所述第二段結構為長方體結構，第二段結構的寬度小于第一段結構的寬度。

其中，所述第三段結構為備用段，第三段結構的寬度小于第二段結構的寬度。

有益效果：本發明具有通用性高、使用方便的優點，避免了資源與時間的浪費，提高了生產效率；其本身結構簡單，制作方便，成本低廉。

附圖說明

圖1為本發明地鐵車輛車門通用防夾棒的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做更進一步的解釋。

如圖1所示，本發明地鐵車輛車門通用防夾棒包括手柄1、第一段結構2、第二段結構3、第三段結構4，第一段結構2和第二段結構3之間、第二段結構3和第三段結構4之間都采用圓角過渡，手柄1的直角處為圓角過渡，手柄1與第一段結構2的一端連接，第一段結構2的另一端與第二段結構3的一端連接，第二段結構3的另一端與第三段結構4連接，方便操作使用，整體結構為一體結構，每段的寬度和高度不同。第一段結構2為長方體結構。第二段結構3為長方體結構，第二段結構3的寬度小于第一段結構2的寬度。第三段結構4為備用段，第三段結構4的寬度小于第二段結構3的寬度。

本發明地鐵車輛車門通用防夾棒采用分段設計，其中最前段設計為手柄，用于工人操作用；第一段結構可用于進行一種型號的車門防夾功能試驗；第二段結構可用于另一種型號的車門防夾功能試驗；第三段結構作為備用段，用于目前地鐵項目用的比較少的型號，每段的寬度和厚度不同，每段之間圓角過渡，設計的幾段結構可滿足目前生產用的所有地鐵項目試驗所用。整體結構采用一體化結構，采用合成樹脂材質，具備良好的耐磨性，使用壽命高，加工方便，成本低廉，根據不同項目采用合適的段位，可通過增加標簽進行型號規格的標記，通用性高。采用該通用防夾棒可節省工裝成本，解決不同項目之間工裝儲存的問題，具備很強的應用性。

相比過去單一的防夾棒工裝，本發明可以在后續的項目中使用，且適用于不同的項目，在一定的范圍內具有通用性。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。