[發明專利]汽車自動排塵裝置

有效

• 申請號: 201310312204.4
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN104343513B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 鄧龍軍;李晗;何文軍;曹水明
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興,馬云超

技術領域

本發明涉及一種排塵裝置，特別涉及一種用于汽車上的自動排塵裝置。

背景技術

車輛在運轉過程中，進氣系統會吸入空氣中的灰塵。如果不將預過濾出的灰塵及時排出，灰塵會再次進入空氣濾清器，將濾芯過早堵塞，導致進氣阻力增大，影響發動機正常工作。為保證發動機正常工作，用戶必須及時對濾芯進行保養、更換，這不僅影響了用戶的正常使用，而且增加了用戶的成本負擔。

為提高空氣濾清器的保養周期，人們會在進氣系統的臟空氣管或空濾器中加裝預過濾裝置，但預過濾出的灰塵不能及時排出，導致灰塵會再次進入空濾器。對于工程車輛，還會通過選用沙漠空氣濾清器或油浴式空氣濾清器，來延長濾芯的維護保養周期，但這兩種空氣濾清器阻力較大，增加了進氣阻力。

現在隨著進氣系統的發展，國外正在利用廢氣引射排塵裝置將空氣濾清器中的灰塵及時排出。國內也有廠家針對排氣尾管較短的情況，將引射管與消聲器集成，利用廢氣引射排塵技術，完成自動排塵。這兩種排塵技術雖然解決了自動排塵的問題，但加裝引射排塵裝置不僅減少了發動機的進氣量，而且增加了進氣阻力，影響發動機性能的正常發揮。導致加裝引射排塵裝置后，需用更大流量的進氣系統來保證發動機進氣量。

發明內容

針對現有技術中的不足，本發明的目的是在不增大進氣阻力和進氣流量的條件下，在汽車的預過濾進氣系統中安裝一種自動排塵裝置，實現自動排塵，延長空氣濾清器濾芯的維護保養周期，降低用戶的維護保養成本。

為了解決上述問題，該種汽車自動排塵裝置，其特征在于包括：殼體，活塞、電機和曲柄連桿機構；

該殼體的內部由上至下依次設有暫存室、入塵口、空腔、儲塵室和排塵口，活塞和電機設置在空腔中，電機的輸出端經由曲柄連桿機構與活塞連接；

電機通過曲柄連桿機構帶動活塞上下往復運動，入塵口和排塵口分別隨活塞的上下運動而處于關閉或打開狀態。

優選地，所述暫存室和儲塵室的截面均呈楔形，所述活塞的上端部與入塵口的形狀相應，活塞的下端部與排塵口的形狀相應。所述活塞上部與中部之間形成有第一斜肩部，該第一斜肩部與所述殼體空腔上部形成的側壁形狀相應；該活塞下部與中部之間形成有第二斜肩部，該第二斜肩部能夠與所述儲塵室的楔形底部抵接。

優選地，所述曲柄連桿機構通過連桿與活塞的一側連接，該活塞的另一側通過連桿與導軌連接。

更優選地，該汽車自動排塵裝置設置在汽車預過濾系統中的進氣管的底部，所述暫存室與該進氣管連通。

本發明的有益效果是：該種新型自動排塵裝置，曲柄在電機的驅動下旋轉，帶動連桿上下往復運動，活塞隨連桿上下運動，實現入塵口和排塵口的開關，進而實現自動排塵，并保證排塵時灰塵不會進入進氣系統。該裝置可以在不增大進氣阻力和進氣流量的條件下，實現自動排塵，從而提高空氣濾清器濾芯的使用壽命，降低用戶維護空氣濾清器的成本。

附圖說明

圖1為本發明的汽車自動排塵裝置的結構示意圖；

圖2a為本發明的汽車自動排塵裝置的第一狀態示意圖；

圖2b為本發明的汽車自動排塵裝置的第二狀態示意圖；

圖2c為本發明的汽車自動排塵裝置的第三狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步地說明。

如圖1所示，該種汽車自動排塵裝置，其包括：殼體5，活塞4、電機1和曲柄連桿機構2。該殼體5的內部由上至下依次設有暫存室51、入塵口52、空腔53、儲塵室54和排塵口55，活塞4和電機1均設置在空腔53中，電機的輸出端經由曲柄連桿機構與活塞4的側壁連接。

為了加快灰塵向下的流速，該暫存室51和儲塵室54的截面均呈楔形，楔形的下底逐漸收緊分別與入塵口和排塵口連通。為了形成更好地密封效果，活塞4的上端部與入塵口52的形狀相應（例如均為圓柱形），活塞的下端部與排塵口55的形狀相應。該活塞上部與中部之間形成有斜肩部41，該斜肩部與殼體空腔上部形成的側壁形狀相應，以達到更好的密封效果，相應的，該活塞下部與中部之間也形成有斜肩部42，該斜肩部可以與儲塵室的楔形底部抵接。為了使得活塞運行平穩可靠，該曲柄連桿機構通過一根連桿與活塞的一側連接，該活塞的另一側通過另一根連桿與一個導軌6連接。該汽車自動排塵裝置優選設置在汽車預過濾系統中的進氣管的底部，以取代排塵袋，所述暫存室51與該進氣管連通。