[發(fā)明專(zhuān)利]平開(kāi)門(mén)機(jī)離合裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310310870.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103362359A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁道艷;王鳳軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波市海譽(yù)機(jī)電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05B15/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種平開(kāi)門(mén)機(jī)離合裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的平開(kāi)門(mén)機(jī)未有離合裝置，在停電時(shí)無(wú)法打開(kāi)門(mén)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種停電也能開(kāi)門(mén)的平開(kāi)門(mén)機(jī)離合裝置。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取技術(shù)方案是的：一種平開(kāi)門(mén)機(jī)離合裝置，包括與減速箱輸出軸連接的離合座以及固定在離合裝置外殼上的應(yīng)急鎖，其中離合座上開(kāi)有定位孔，孔內(nèi)安放鋼珠，離合座套在定位套上，定位套上開(kāi)有槽，槽與定位孔位置對(duì)應(yīng)，應(yīng)急鎖上安裝有離合頂塊，離合座與減速箱之間設(shè)置頂緊彈簧。

所述定位孔為4個(gè)，均勻分布，與之對(duì)應(yīng)的定位套上也開(kāi)有4條槽，分別與定位孔位置對(duì)應(yīng)。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明通過(guò)設(shè)置應(yīng)急鎖以及可以用應(yīng)急鎖推動(dòng)的離合套，從而控制離合套和定位套之間的連接，實(shí)現(xiàn)在停電時(shí)，可以通過(guò)應(yīng)急鎖開(kāi)門(mén)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、電機(jī)，2、減速箱，3、彈簧，4、傳動(dòng)裝置，5、應(yīng)急鎖，6、絲杠，7、鋼珠，8、離合座，9、離合頂塊，10、定位套。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述：如圖1所示，本發(fā)明包括與減速箱輸出軸連接的離合座8以及固定在離合裝置外殼上的應(yīng)急鎖5，其中離合座8上開(kāi)有定位孔，孔內(nèi)安放鋼珠7，離合座8套在定位套10上，定位套10上開(kāi)有槽，槽與定位孔位置對(duì)應(yīng)，應(yīng)急鎖5上安裝有離合頂塊9，離合座8與減速箱之間設(shè)置頂緊彈簧3。

所述定位孔為4個(gè)，均勻分布，與之對(duì)應(yīng)的定位套10上也開(kāi)有4條槽，分別與定位孔位置對(duì)應(yīng)。

工作原理：

減速箱的輸出軸套通過(guò)彈簧3連接能左右活動(dòng)的離合座8，離合座8有四個(gè)定位孔，孔內(nèi)裝有鋼珠7，離合座8套在定位套10上，定位套10上有四條槽，四顆鋼珠7在彈簧3彈力的作用下卡進(jìn)定位套10槽內(nèi)，定位套10固定在絲杠6上，這樣為離合裝置合體狀態(tài)。

反之，因?yàn)閼?yīng)急鎖5的鎖芯連接有偏心的離合頂塊9，當(dāng)旋轉(zhuǎn)鎖芯時(shí)，在離合頂塊9偏心的作用下頂開(kāi)離合座8，離合座8拉開(kāi)，四顆鋼珠7從定位套四條槽內(nèi)滑出，這樣達(dá)到離合分體狀態(tài)。