[發明專利]雙層橋面斜拉橋

有效

• 申請號: 201310302352.8
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN103410082A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 寧平華;熊洪波;楊勇;郭建民;魏立新;樂小剛;胡會勇;譚禮陵;劉兵
• 申請（專利權）人: 廣州市市政工程設計研究院
• 主分類號: E01D11/04
• 分類號: E01D11/04;E01D19/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚英強

技術領域

????本發明涉及橋梁工程技術領域，特別涉及一種雙層斜拉橋。

背景技術

傳統的雙層斜拉橋的上、下層橋面在水平面上的投影是相互重疊的且上、下層橋面在結構上是一體的，其主要的結構體系為下列兩種，一是拉索體系與桁架組合的結構體系：鋼桁梁或組合桁梁作為承重構件并利用上弦及下弦形成雙層橋面，拉索布置在上弦桿外側作為傳力構件，剛性腹桿作為雙層橋面系間的連接；二是拉索體系與箱形梁組合的結構體系：對于大跨度拉索體系橋梁，主梁可以采用寬大扁平多室箱形梁截面作為承重構件并利用箱梁頂、底板形成雙層橋面。然而傳統雙層斜拉橋在實際應用中存在以下問題：在交通安全方面，若下層橋面的交通發生的事故可能對承重結構損害或破壞，從而影響到上層橋面的交通安全；在行車舒適性方面，對于箱形主梁的情況，下層橋面的通風情況不好，汽車尾氣、噪音等問題對下層橋面的交通舒適性存在較大的影響；在結構穩定性方面，由于傳統雙層斜拉橋，上、下主梁為一體的，主梁結構高度大，風荷載效應對結構的影響也較大，從而使結構抗風穩定帶來一定負面影響。

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發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種結構穩定、下層橋面視野良好及行車舒適性高的雙層橋面斜拉橋。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種雙層橋面斜拉橋，包括倒Y形橋塔、設于倒Y形橋塔上相互獨立的上層主梁和下層主梁，在倒Y形橋塔下方中部設置下橋塔橫梁，倒Y形橋塔在高于下橋塔橫梁的一側邊緣向外延伸有上橋塔橫梁，下層主梁通過斜拉索與倒Y形橋塔連接設置在下橋塔橫梁上，上層主梁通過斜拉索與倒Y形橋塔連接設置在上橋塔橫梁上。

進一步作為本發明技術方案的改進，倒Y形橋塔為不對稱倒Y形橋塔，倒Y形橋塔的一側分肢塔柱具有一段箱形截面塔柱，倒Y形橋塔的另一側分肢塔柱具有一段圓形截面塔柱，上橋塔橫梁設置于箱形截面塔柱側端。

進一步作為本發明技術方案的改進，上層主梁由連續鋼箱梁構成，下層主梁由混凝土箱梁構成。

有益效果：此雙層橋面斜拉橋中的上層主梁和下層主梁為完全分離式，上層主梁通過上橋塔橫梁置于下層主梁一側上方，上層主梁和下層主梁各自通過斜拉索與倒Y形橋塔連接，上層主梁和下層主梁在水平面上投影相互獨立，即上層主梁的布置不會對下層主梁上的空間區域造成影響，摒棄了傳統中采用桁架或箱形梁的結構體系，使得由下層主梁構成的車行橋具有良好的視野通透性，同時上層主梁和下層主梁為分離式，主梁的結構高度小，風荷載效應影響小。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的說明；

圖1為本發明實施例的側視圖；

圖2為本發明實施例中橋塔的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2，本發明一種雙層橋面斜拉橋，包括倒Y形橋塔30、設于倒Y形橋塔30上相互獨立的上層主梁10和下層主梁20，在倒Y形橋塔30下方中部設置下橋塔橫梁31，倒Y形橋塔30在高于下橋塔橫梁31的一側邊緣向外延伸有上橋塔橫梁32，下層主梁20通過斜拉索與倒Y形橋塔30連接設置在下橋塔橫梁31上，上層主梁10通過斜拉索與倒Y形橋塔30連接設置在上橋塔橫梁32上。

此雙層橋面斜拉橋中的上層主梁10和下層主梁20為完全分離式，上層主梁10通過上橋塔橫梁32置于下層主梁20一側上方，上層主梁10和下層主梁20各自通過斜拉索與倒Y形橋塔30連接，上層主梁10和下層主梁20在水平面上投影相互獨立，即上層主梁10的布置不會對下層主梁20上的空間區域造成影響，摒棄了傳統中采用桁架或箱形梁的結構體系，使得由下層主梁20構成的車行橋具有良好的視野通透性，同時上層主梁10和下層主梁20為分離式，主梁的結構高度小，風荷載效應影響小。

作為本發明的優選實施方式，倒Y形橋塔30為不對稱倒Y形橋塔，倒Y形橋塔30的一側分肢塔柱具有一段箱形截面塔柱33，倒Y形橋塔30的另一側分肢塔柱具有一段圓形截面塔柱34，上橋塔橫梁32設置于箱形截面塔柱33側端。

作為本發明的優選實施方式，上層主梁10由連續鋼箱梁構成，下層主梁20由混凝土箱梁構成。