[發明專利]一種管路連接器

有效

• 申請號: 201310302247.4
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN104295834A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張帥;王國增;韓靜;白冰
• 申請（專利權）人: 海馬轎車有限公司
• 主分類號: F16L37/12
• 分類號: F16L37/12
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;劉華聯

技術領域

本發明涉及一種用于連接兩個管路的管路連接器，該管路連接器尤其可用于汽車空調裝置中。

背景技術

在汽車空調裝置中包含很多管路，例如進風管路、出風管路和循環管路等。由于管路中管線分布非常復雜，通常都會使用大量的管路連接器將不同的管線連接起來。

目前，常用的汽車空調管路連接器有3種，具體內容如下：

A.螺紋連接器是將兩根待連接管的連接端分別加工成螺栓端頭和螺母端頭，通過螺紋端頭和螺母端頭的配合連接，從而實現兩根待連接管的連接。該結構的缺點是加工繁瑣，以及安裝操作復雜。

B.壓板連接器是在兩根待連接管的連接端分別加工成兩個配合連接的壓板，通過螺栓將兩個配合連接后的壓板緊固，從而實現兩根待連接管的連接。該結構的缺點也是加工繁瑣，以及安裝操作復雜。

C.快速連接器是在一根待連接管的連接端內部設有的彈簧圈，通過該彈簧圈將與其對接后的另一根待連接管鎖緊。該結構的缺點是密封性不足、加工精度高，以及僅適用于低壓管路。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種新型的管路連接裝置，其結構簡單、加工方便，因而降低了成本。尤其是在裝配過程中的操作簡單，從而提高了工作效率，并且還可有效地保證該管路連接器的密封性。

根據本發明，提供一種用于連接兩個管路的管路連接器，其中第一連接管的連接端嵌入式匹配到第二連接管的連接端的內部。該管路連接器包括第一卡扣件和第二卡扣件，第一卡扣件和第二卡扣件在第一和第二連接管的連接區域的外部相互間扣合在一起，從而將第一和第二連接管固定地連接在一起。

在一個實施例中，第一卡扣件和第二卡扣件均具有底板和從底板的兩側延伸出來的垂直側壁，各垂直側壁包括兩個間隔開延伸的支柱，使得在第一卡扣件和第二卡扣件扣合后形成一個供第一連接管和第二連接管在其中連接的內部空間。

在一個實施例中，第一卡扣件的支柱頂端設有定位鉤，而在第二卡扣件的支柱底端設有用于與定位鉤相匹配的定位孔。

在一個實施例中，在第二卡扣件的支柱的頂端處設有引導部，其用于引導定位鉤進入定位孔。

在一個實施例中，第二卡扣件的底板和兩個側壁的邊緣處分別設有加強筋。

在一個實施例中，第一和第二卡扣件由剛性材料制成。

在一個實施例中，在第一連接管的連接端上設有限定部，用于限定第一連接管的連接端嵌入第二連接管內的深度。

在一個實施例中，第一和第二連接管的連接端與第一卡扣件的側壁內面貼合。

在一個實施例中，在第一連接管和第二連接管的連接區域內設有密封圈。

根據本發明的管路連接器具有結構簡單、加工方便，以及安裝容易等優點，其適用于高壓管路。由于待連接管的連接端不需要另外焊接其他結構，可以直接成型，因此降低了生產成本。另外，通過使用第一和第二卡扣件卡扣合方式的連接，將嵌入式配合的第一和第二連接管牢固地連接成一個整體，使得該管路連接器具有更好的密封性。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發明進行更詳細的描述。其中：

圖1顯示了根據本發明的管路連接器的結構示意圖。

圖2顯示了根據本發明的管路連接器的立體圖。

圖3顯示了根據本發明的管路連接器的第一卡扣件。

圖4顯示了根據本發明的管路連接器的第二卡扣件。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1顯示了根據本發明的管路連接器100。管路連接器100尤其可以用于汽車空調裝置內管路的連接。然而可以理解，本發明的管路連接器100可適用于任何管路上，不僅僅限于應用在汽車空調裝置中。

如圖1所示，根據本發明，第一連接管2的連接端嵌入式匹配到第二連接管4的連接端的內部。在第一連接管2的連接端上設有限定部21，用于限定第一連接管2的連接端嵌入第二連接管4內的深度。為了保證該連接的密封性，在第一連接管2的連接端中部上設有密封圈22。其中，第一連接管2和第二連接管4的連接端結構可以直接成型的，不需要焊接，從而降低了生產成本。

如圖2所示，管路連接器100包括第一卡扣件3和第二卡扣件5。第一卡扣件3和第二卡扣件5在第一連接管2和第二連接管4的連接區域20的外部相互間扣合在一起，從而將第一連接管2和第二連接管4固定地連接在一起。該結構可有效地保證了管路連接后穩定性和密封性。容易理解，為了便于第一卡扣件3和第二卡扣件5的扣合，第一卡扣件3和第二卡扣件5均由剛性材料制成。