[發(fā)明專(zhuān)利]立體停車(chē)設(shè)備用升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310295479.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103334613A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祥啟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 李祥啟
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 濰坊正信專(zhuān)利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械停車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車(chē)設(shè)備用升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著人民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的人購(gòu)買(mǎi)了私家車(chē)。而停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)，也給機(jī)械停車(chē)設(shè)備行業(yè)帶來(lái)了巨大的商機(jī)和廣闊的市場(chǎng)。機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其高效的土地利用率，為緩解城市停車(chē)難，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

現(xiàn)有的立體停車(chē)設(shè)備的升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要有液壓升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電機(jī)加鏈條式升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。液壓升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，重量較重，制造成本高；電機(jī)加鏈條式升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的升降鏈條的一端連接升降架，另一端連接配重，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)升降鏈輪，使連接升降鏈條兩端的升降架和配重系統(tǒng)作垂直運(yùn)動(dòng)，升降架和配重系統(tǒng)滑動(dòng)安裝于豎向設(shè)置的軌道上，升降鏈條大多為套筒滾子鏈，其成本較高，且存在突然斷裂，引起摔車(chē)的隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種立體停車(chē)設(shè)備用升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不僅制造成本低，工作可靠性高，且保證升降架受力合理。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：立體停車(chē)設(shè)備用升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于所述立體停車(chē)設(shè)備頂部的支撐架，所述支撐架下方設(shè)有一矩形升降架，所述矩形升降架頂部設(shè)有四組動(dòng)滑輪，每組所述動(dòng)滑輪均包括第一動(dòng)滑輪和第二動(dòng)滑輪，所述第一動(dòng)滑輪位于所述矩形升降架的一角，所述第二動(dòng)滑輪靠近所述矩形升降架的中心處，每組所述動(dòng)滑輪均沿所述矩形升降架的對(duì)角線(xiàn)分布，且所述第一動(dòng)滑輪和第二動(dòng)滑輪的軸線(xiàn)均與對(duì)應(yīng)的所述矩形升降架的對(duì)角線(xiàn)垂直，所述支撐架上對(duì)應(yīng)四個(gè)所述第一動(dòng)滑輪位置處分別設(shè)有四個(gè)固定點(diǎn)；所述支撐架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)卷筒和從動(dòng)卷筒，所述主動(dòng)卷筒和從動(dòng)卷筒平行設(shè)置且轉(zhuǎn)向相反，所述主動(dòng)卷筒上設(shè)有兩根第一鋼絲繩，兩根所述第一鋼絲繩均有一個(gè)端部固定安裝在所述主動(dòng)卷筒上，兩根所述第一鋼絲繩另一端分別繞經(jīng)相鄰的兩組所述動(dòng)滑輪的第二動(dòng)滑輪和第一動(dòng)滑輪后固定安裝在所述支撐架上對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)；所述從動(dòng)卷筒上設(shè)有兩根第二鋼絲繩，兩根所述第二鋼絲繩均有一個(gè)端部固定安裝在所述從動(dòng)卷筒上，兩根所述第二鋼絲繩另一端分別繞經(jīng)相鄰的另兩組所述動(dòng)滑輪的第二動(dòng)滑輪和第一動(dòng)滑輪后固定安裝在所述支撐架上對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)。

作為一種改進(jìn)，所述主動(dòng)卷筒一端設(shè)有貫穿所述主動(dòng)卷筒的主動(dòng)卷筒徑向繩孔，固定于所述主動(dòng)卷筒上的兩所述第一鋼絲繩端部穿過(guò)所述主動(dòng)卷筒徑向繩孔且連接在一起，所述主動(dòng)卷筒的外表面設(shè)有兩平行設(shè)置的主動(dòng)卷筒螺旋繩槽，兩所述主動(dòng)卷筒螺旋繩槽的起始端為所述主動(dòng)卷筒徑向繩孔的兩端，兩所述第一鋼絲繩分別相應(yīng)的安裝于所述主動(dòng)卷筒螺旋繩槽內(nèi)；所述從動(dòng)卷筒一端設(shè)有貫穿所述從動(dòng)卷筒的從動(dòng)卷筒徑向繩孔，固定于所述從動(dòng)卷筒上的兩所述第二鋼絲繩端部穿過(guò)所述從動(dòng)卷筒徑向繩孔且連接在一起，所述從動(dòng)卷筒的外表面設(shè)有兩平行設(shè)置的從動(dòng)卷筒螺旋繩槽，兩所述從動(dòng)卷筒螺旋繩槽的起始端為所述從動(dòng)卷筒徑向繩孔的兩端，兩所述第二鋼絲繩分別相應(yīng)的安裝于所述從動(dòng)卷筒螺旋繩槽內(nèi)。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述動(dòng)力裝置包括設(shè)置于所述主動(dòng)卷筒與從動(dòng)卷筒之間由升降電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪機(jī)構(gòu)，所述齒輪機(jī)構(gòu)包括安裝在所述主動(dòng)卷筒端部的主動(dòng)齒輪和安裝在所述從動(dòng)卷筒端部的從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪相嚙合。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：由于立體停車(chē)設(shè)備用升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于所述立體停車(chē)設(shè)備頂部的支撐架，所述支撐架下方設(shè)有一矩形升降架，所述矩形升降架頂部設(shè)有四組動(dòng)滑輪，每組所述動(dòng)滑輪均包括位于所述矩形升降架一角的第一動(dòng)滑輪和靠近所述矩形升降架中心處的第二動(dòng)滑輪，所述支撐架上對(duì)應(yīng)四個(gè)所述第一動(dòng)滑輪位置處分別設(shè)有四個(gè)固定點(diǎn)；所述支撐架內(nèi)設(shè)計(jì)了由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)卷筒和從動(dòng)卷筒，所述主動(dòng)卷筒上設(shè)有兩根第一鋼絲繩，兩根所述第一鋼絲繩均有一個(gè)端部固定安裝在所述主動(dòng)卷筒上，兩根所述第一鋼絲繩另一端分別繞經(jīng)相鄰的兩組所述動(dòng)滑輪的第二動(dòng)滑輪和第一動(dòng)滑輪后固定安裝在所述支撐架上對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)；所述從動(dòng)卷筒上設(shè)有兩根第二鋼絲繩，兩根所述第二鋼絲繩均有一個(gè)端部固定安裝在所述從動(dòng)卷筒上，兩根所述第二鋼絲繩另一端分別繞經(jīng)相鄰的另兩組所述動(dòng)滑輪的第二動(dòng)滑輪和第一動(dòng)滑輪后固定安裝在所述支撐架上對(duì)應(yīng)的固定點(diǎn)，使得升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)主動(dòng)卷筒和從動(dòng)卷筒，分別纏繞在主動(dòng)卷筒和從動(dòng)卷筒的兩根第一鋼絲繩和第二鋼絲繩帶動(dòng)矩形升降架升降，升降過(guò)程平穩(wěn)，矩形升降架工作可靠；并且矩形升降架起吊的過(guò)程中為八點(diǎn)起吊，受力合理；鋼絲繩傳動(dòng)相比鏈條傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)，成本較低。