[發明專利]一種基于恒力機構的汽車排氣系統閥門

有效

• 申請號: 201310295141.6
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN103437873A
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 汪若塵;朱靜;葉青;謝健
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種汽車排氣系統閥門，特別涉及一種基于恒力機構的汽車排氣系統閥門。

背景技術

汽車排氣系統的一個主要功能是解決汽車發動機的噪聲問題，尤其是低轉速的低頻噪聲問題，聲學閥的應用，能夠很好的解決低轉速時的低頻噪聲問題，但是傳統的彈簧控制閥，在高轉速時，對排氣系統的反作用力也會增加，排氣系統的背壓增加，浪費了發動機的功率力，增加了油耗；因此需要一種新的裝置既能夠解決低轉速噪聲問題，同時也能夠不增加高轉速時的背壓。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種在低速狀況下閥門保持關閉，解決低轉速狀態下的低頻噪聲問題；在高速狀況下，閥門開啟，使排氣狀況更加順暢，保證汽車的高速性能，而且能保證只需要一個固定的壓力即可使閥門保持開啟狀態的基于汽車排氣系統閥門。

本發明的目的是這樣實現的：一種基于恒力機構的汽車排氣系統閥門，其特征在于包括：排氣管，在排氣管上垂直于軸線且不與軸線相交的位置上開有兩個同軸孔，且在排氣管外徑面上焊一凸臺，凸臺上加工出螺紋；

閥片；

手柄，呈Z字形；

鋼絲絨襯套；

恒力機構。

所述的排氣系統閥門利用恒力機構輸出的拉力保持不變，保證閥門開啟時廢氣對閥片的壓力不變，進而保證閥門開啟時排氣系統的背壓不變。

所述的排氣管的同軸孔采用預先開孔，再用熱熔鉆擴孔的工藝。

所述的恒力機構，采用渦卷彈簧與變徑塔輪配合使用，使恒力機構輸出拉力保持不變。

本發明的基于恒力機構的汽車排氣系統閥門，在汽車低速狀況下閥門在恒力機構施加的拉力作用下關閉，排氣管有效管徑減小，從而使排氣系統維持一定的排氣背壓以保證汽車的低速性能；而在高速狀況下，發動機排出的廢氣增多，廢氣壓力增大，當壓力大于恒力機構施加的拉力時閥片被推開，閥門開啟，排氣管有效管徑增大，排氣狀況更加順暢，從而保證汽車的高速性能；而由于恒力機構施加的拉力是一定的，所以只需要一個固定的排氣壓力即可使閥門保持開啟狀態。

附圖說明

圖1是本發明基于恒力機構的汽車排氣系統閥門的整體結構示意圖；

圖2是恒力機構的整體結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，圖2，本發明的汽車排氣系統閥門，包括排氣管1、閥片2、手柄3、鋼絲絨襯套4及恒力機構5，恒力機構5由底盤5a、轉軸5b、變徑塔輪5c、渦卷彈簧5d、鍵5e、鋼絲繩5f、卡簧5g、定位銷5h、定位銷5i及殼體5j構成；其中手柄3一端橫穿過排氣管1，閥片2置于排氣管1內并焊在手柄3上，手柄3與排氣管1之間安裝鋼絲絨襯套4，手柄4另一端通過鋼絲繩5f連接在恒力機構5上，恒力機構5通過螺紋與排氣管1相連；恒力機構5的轉軸5b與底盤5a同心安裝，變徑塔輪5c通過鍵5e與轉軸5b圓周方向固定，通過卡簧5g與轉軸5b軸向固定，渦卷彈簧5d內端通過定位銷5h安裝在轉軸5b上，外端通過定位銷5i安裝在底盤5a上，變徑塔輪5c上開有螺旋槽，槽內卷繞鋼絲繩5f，鋼絲繩5f末端套在手柄3上，恒力機構5外部有殼體5j。

本發明的工作原理結合圖1、圖2、說明如下：

在汽車低速狀況下閥門在恒力機構5施加的拉力作用下關閉，排氣管1有效管徑減小，從而使排氣系統維持一定的排氣背壓以保證汽車的低速性能；而在高速狀況下，發動機排出的廢氣增多，廢氣壓力增大，當壓力大于恒力機構5施加的拉力時閥片2被推開，閥門開啟，排氣管1有效管徑增大，排氣狀況更加順暢，從而保證汽車的高速性能；而由于恒力機構5施加的拉力是一定的，所以只需要一個固定的排氣壓力即可使閥門保持開啟狀態。