[發明專利]一種交流變槳距控制系統的收槳裝置

有效

• 申請號: 201310292916.4
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103410661A
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 周臘吾;劉濱升;譚海波;彭建國
• 申請（專利權）人: 湘潭世優電氣有限公司
• 主分類號: F03D7/00
• 分類號: F03D7/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所 43108
• 代理人: 顏昌偉

技術領域

本發明涉及風力發電技術領域，特別涉及一種交流變槳距控制系統的收槳裝置。

背景技術

目前，在交流變槳控制系統中，通過電網供電給驅動器，直接驅動交流電機運行，當電網掉電情況下，不能緊急收槳，使槳葉處于安全位置。這樣會使風機轉速過高，造成風機倒塌或葉片損壞的風險。這對整個風機來說，存在很大的風險隱患。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種能在電網斷電或風電機發生故障時緊急收槳的交流變槳距控制系統的收槳裝置。

本發明解決上述問題的技術方案是：一種交流變槳距控制系統的收槳裝置，包括主電源、負荷開關、驅動器以及三相交流電機，主電源、負荷開關、驅動器、三相交流電機依次相連，其特征在于：還包括開關電源DC/DC、后備電容柜以及單相剎車，開關電源DC/DC分別與驅動器、單相剎車相連，開關電源DC/DC與驅動器之間設有第一熔斷器，開關電源DC/DC與單相剎車之間設有第二熔斷器，所述后備電容柜經二極管連接在所述開關電源DC/DC與驅動器之間。

所述交流變槳距控制系統的收槳裝置還包括三相開關電源AC/DC，所述三相開關電源AC/DC的輸入端經一繼電器與主電源相連，輸出端連接在單相剎車與開關電源DC/DC之間。

相對于現今風力發電機組交流變槳距控制系統緊急收槳裝置，本發明有以下優點：

1.當電網掉電后，通過后備電容柜仍能給三相交流電機供電，從而實現緊急收槳，保證交流變槳系統的安全；

2.直流控制電源采用兩路設計，當一路出現故障時，轉變為另一路供電，使電源系統更安全，同時成本增加也不大。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理示意圖。

圖中：1、主電源，2、驅動器，3、后備電容柜，4、開關電源DC/DC，5、三相開關電源AC/DC，6、三相交流電機，7、單相剎車，8、負荷開關，9、第一熔斷器，10、第二熔斷器，11、二極管，12、二極管，13、繼電器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

如圖1所示，本發明包括主電源1、驅動器2、后備電容柜3、開關電源DC/DC4、三相開關電源AC/DC5、三相交流電機6、單相剎車7、負荷開關8、第一熔斷器9、第二熔斷器10、二極管11、二極管12、繼電器13。所述驅動器2的輸入端L1、L2、L3通過負荷開關8與主電源1連接，所述驅動器2的輸出端U、V、W與三相交流電機6連接，所述驅動器2的輸出端L+、L-通過第一熔斷器9與開關電源DC/DC4連接，所述后備電容柜3通過二極管11和二極管12連接在驅動器2與開關電源DC/DC4之間，所述單相剎車7通過第二熔斷器10與開關電源DC/DC4連接，所述三相開關電源AC/DC5的輸入端L1、L2、L3經一繼電器13與主電源1相連，輸出端連接在單相剎車7與開關電源DC/DC4之間。所述開關電源DC/DC4的輸入為DC600V，輸出為DC24V；后備電容柜3的輸出電壓為DC600V。

本發明的工作原理如下：主電源1輸出的交流電從A1.L1、A1.L2、A1.L3經過負荷開關8到達驅動器2，經過驅動器2的輸入端L1、L2、L3后，再通過輸出端U、V、W輸出三相電源，來驅動三相交流電機6的轉動；通過驅動器2輸出端L+、L-為開關電源DC/DC4供電，開關電源DC/DC4通過輸出端輸出24V電源，來驅動單相剎車7動作。

主電源1正常供電時,開關電源DC/DC4為單相剎車7供電，當開關電源DC/DC4無法正常為單相剎車7供電時，接觸器13閉合，主電源1輸出的交流電從A1.L1、A1.L2、A1.L3經過接觸器13到達三相開關電源AC/DC5，經過三相開關電源AC/DC5的輸入端L1、L2、L3后，再通過輸出端輸出24V電源，來驅動單相剎車7車動作；當主電源1掉電后，由后備電容柜3供電，后備電容柜3經二極管流進驅動器2的L+、L-端為驅動器2供電，通過輸出端U、V、W輸出三相電源，來驅動三相交流電機6的轉動；經二極管流進開關電源DC/DC4的輸入端，通過輸出端輸出24V電源，來驅動單相剎車7動作。

本發明還有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術，均落在本發明的保護范圍之內。