[發(fā)明專利]主冷器總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310291958.6
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103352741A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚雅仙;隆康;肖又強
• 申請（專利權(quán)）人: 杭叉集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F01N3/02
• 分類號: F01N3/02;F01P3/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 韓小燕

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種主冷器總成，主要適用于防爆等級高的防爆內(nèi)燃叉車、以及其他防爆內(nèi)燃工程機(jī)械車輛。

背景技術(shù)

在含有可燃性氣體或可燃性粉塵以及二者同時存在的危險環(huán)境下使用的防爆內(nèi)燃叉車中，當(dāng)整車最高表面溫度超過可燃性氣體混合物以及可燃性粉塵的最低點燃溫度時，附著在車輛表面的這些可燃性物質(zhì)即可被點燃。防爆叉車的設(shè)計應(yīng)能保證正常使用時整車最高表面溫度不應(yīng)超過車輛使用場所內(nèi)存在的可燃性物質(zhì)的最低點燃溫度，根據(jù)不同可燃性物質(zhì)的最低點燃溫度特性這一溫度限值按一定范圍來劃分溫度組別。叉車最高溫度組別為T4（＜135℃）同時車輛設(shè)計的使用環(huán)境溫度為-20℃～40℃的范圍，即整車在環(huán)境溫度為-20℃～40℃的范圍內(nèi)工作時任一最高表面溫度都不能超過135℃。一旦溫度超標(biāo)整車上的溫升控制系統(tǒng)就會起作用使車輛強制熄火，車輛一旦熄火必須待溫度降至安全范圍才能重新啟動工作，這嚴(yán)重影響叉車的工作效率。目前無論國內(nèi)還是國外的技術(shù)對溫度控制沒有很好的辦法，特別是在環(huán)境溫度接近40℃時、溫度組別為T4（＜135℃）的叉車幾乎不能正常工作。

主冷器總成主要功能由發(fā)動機(jī)工作循環(huán)水冷卻排氣溫度，讓排氣溫度充分冷卻并符合設(shè)計要求，所以主冷器總成內(nèi)包含有排氣通道和水道，有些發(fā)動機(jī)由于結(jié)構(gòu)原因還包含進(jìn)氣通道。叉車因安裝空間限制，目前國內(nèi)外車輛上的主冷器總成設(shè)計不合理，一方面冷卻性能無法滿足T4（＜135℃）要求，叉車在高溫環(huán)境下工作時只能依賴溫升控制系統(tǒng)對整車進(jìn)行強制熄火來保護(hù)；另一方面進(jìn)、排氣通道設(shè)計不合理，進(jìn)、排氣阻力偏大嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)動力從而影響整車性能，一般動力會下降15%左右。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對上述存在的問題提供一種體積小、性能優(yōu)越的主冷器總成，以滿足防爆內(nèi)燃叉車最高溫度組別T4（＜135℃）的要求，保證在設(shè)計的使用環(huán)境溫度下防爆叉車能和普通叉車一樣可以持續(xù)工作。

本發(fā)明要解決的另一個問題是：通過合理設(shè)計進(jìn)、排氣通道，保證發(fā)動機(jī)的動力性能不下降，保證防爆叉車整車性能和同類型普通叉車相同。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：主冷器總成，其特征在于：它包括密閉的殼體，以及位于該殼體內(nèi)的排氣熱交換室，所述殼體與排氣熱交換室之間預(yù)留空隙并填充有冷卻水形成水隔層；

所述殼體一側(cè)安裝封板并在兩者之間形成氣道，該氣道進(jìn)氣端依次連接進(jìn)氣管道和進(jìn)氣法蘭，出氣端連接進(jìn)排氣法蘭，該進(jìn)排氣法蘭上開有兩個用于與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口連接的排氣口，所述進(jìn)氣法蘭、進(jìn)氣管道、氣道和排氣口依次密封連接形成進(jìn)氣通道；

所述進(jìn)排氣法蘭上開有一組用于與發(fā)動機(jī)排氣口連接的進(jìn)氣口，各進(jìn)氣口均通過管道與排氣熱交換室的進(jìn)氣端連通，該排氣熱交換室的出氣端依次連接有排氣管道和排氣法蘭，所述進(jìn)氣口、排氣熱交換室內(nèi)部的氣體通道、排氣管道和排氣法蘭依次密封連接形成排氣通道；

所述殼體上分別安裝有與水隔層連通的進(jìn)水管和出水管，所述排氣熱交換室內(nèi)部設(shè)有與所述氣體通道相接觸以實現(xiàn)熱交換的水體通道，該水體通道的進(jìn)水端和出水端均與水隔層連通，所述進(jìn)水管、水隔層、排氣熱交換室內(nèi)部的水體通道和出水管形成冷卻水道。

所述排氣熱交換室包括密閉的不銹鋼罩體，以及位于該罩體內(nèi)的若干根翅片管，其中罩體進(jìn)氣端和出氣端分別與進(jìn)氣口和排氣管道連通，翅片管進(jìn)水端和出水端均伸至罩體外部與水隔層連通。

所述罩體包括橫截面呈U形的內(nèi)封板，該內(nèi)封板上焊接有中隔板，且兩者形成“山”字形結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)封板的其中一塊側(cè)板上垂直焊接有上封板，該上封板自由端垂直焊接有導(dǎo)風(fēng)板，該導(dǎo)風(fēng)板自由端伸至內(nèi)封板另一塊側(cè)板與中隔板之間；所述內(nèi)封板兩端各焊接有一塊側(cè)封板；前述各板合圍形成所述的氣體通道，且該氣體通道呈“S”形；所述內(nèi)封板遠(yuǎn)離導(dǎo)風(fēng)板一側(cè)的側(cè)板底部開孔并安裝有作為罩體進(jìn)氣端的導(dǎo)管，內(nèi)封板的另一塊側(cè)板與導(dǎo)風(fēng)板之間的間隙作為罩體的出氣端；所述翅片管位于內(nèi)封板內(nèi)，并以中隔板為中心對稱布置。

所述導(dǎo)風(fēng)板上、對應(yīng)于罩體出氣端的位置焊接有用于安裝排氣管道的排氣管道安裝板。

所述翅片管采用紫銅整體鑄造而成。

所述殼體上表面開設(shè)有與水隔層連通的通孔，該通孔內(nèi)安裝有放氣螺塞。

所述殼體下表面開設(shè)有與水隔層連通的通孔，該通孔內(nèi)安裝有放水螺塞。