[發(fā)明專利]橋梁頂推導(dǎo)向及糾偏裝置及施工方法

有效

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• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN104278633A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐升橋;金令;李輝;李國強(qiáng);焦亞萌;馮祁
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，特別是涉及一種橋梁頂推導(dǎo)向及糾偏裝置及施工方法。

背景技術(shù)

在橋梁頂推施工中，為了保證橋梁沿預(yù)定的頂推路線前進(jìn)，需要設(shè)置導(dǎo)向裝置來引導(dǎo)橋梁的前進(jìn)軌跡。當(dāng)主梁側(cè)向偏離頂推路線較大時，需采用糾偏裝置來使橋梁回到預(yù)定的頂推路線上來。

在實(shí)際頂推施工中，通常采用固定滾輪作為限位裝置，即將滾輪固定在設(shè)計(jì)軌跡橫向兩側(cè)，滾輪與主梁縱向相對滾動，橫向則對主梁的偏移進(jìn)行限制。當(dāng)主梁橫向偏位較大時，則利用橫向設(shè)置的千斤頂直接起頂對主梁進(jìn)行動態(tài)糾偏。理論上，頂推設(shè)計(jì)前進(jìn)軌跡是連續(xù)的，沿設(shè)計(jì)軌跡線兩側(cè)連續(xù)布置限位裝置可以完全保證頂推主梁沿設(shè)計(jì)軌跡前進(jìn)，不會發(fā)生偏離，即不需要糾偏裝置。

在實(shí)際工程中，由于頂推均在臨時墩上進(jìn)行，臨時墩非連續(xù)地散布在設(shè)計(jì)頂推軌跡線上，限位糾偏裝置也安置在臨時墩上，相對頂推軌跡的連續(xù)線其則為點(diǎn)的形式。頂推過程由于多臺千斤頂動力的不均衡性，頂推主梁為扭動蛇形前進(jìn)，所以無法保證當(dāng)頂推主梁前端到達(dá)限位點(diǎn)時，剛好與限位裝置接觸，限位裝置功能按理想的狀態(tài)工作。臨時墩間距越大時，兩者差別可能越大，甚至可能出現(xiàn)限位裝置卡阻頂推主梁的前進(jìn)的現(xiàn)象。

在實(shí)際工程中，當(dāng)對主梁采用千斤頂糾偏時，需要在糾偏千斤頂與頂推主梁間安置滑板，以減小二者之間的摩擦，同時千斤頂?shù)捻斏俾市∮谥髁喉斖魄斑M(jìn)速率，且頂程有限，由于糾偏需在主梁頂推過程中動態(tài)糾偏，當(dāng)達(dá)到千斤頂?shù)淖畲箜敵虝r，需要停止主梁頂推，千斤頂回油并調(diào)整位置，再重啟主梁頂推。往往是搞的操作人員手忙腳亂，卻難以達(dá)到實(shí)際理想的效果。

在實(shí)際頂推過程中，限位與糾偏往往同步交替進(jìn)行的，糾偏回到設(shè)計(jì)軌道時就要轉(zhuǎn)換為限位，限位過程中如偏離較大就要啟用糾偏，而頻繁更換兩種設(shè)備必然使頂推的連續(xù)性大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明的目的是提供一種集導(dǎo)向和糾偏功能于一體的橋梁頂推導(dǎo)向及糾偏裝置。

（二）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供橋梁頂推導(dǎo)向及糾偏裝置，其包括滑道盒、多塊不同厚度的導(dǎo)向滑塊以及支架；所述支架的一端固定在橋墩上，其另一端設(shè)有調(diào)節(jié)裝置；所述調(diào)節(jié)裝置與所述滑道盒連接，所述支架通過所述調(diào)節(jié)裝置支撐所述滑道盒和導(dǎo)向滑塊；所述滑道盒包括導(dǎo)向滑板和兩塊滑塊限位板，所述導(dǎo)向滑板為平行于梁體頂推方向的鋼板；所述滑塊限位板沿梁體頂推方向安裝在所述導(dǎo)向滑板兩側(cè)；所述導(dǎo)向滑塊一面置于所述導(dǎo)向滑板上，另一面與梁體接觸。

其中，所述滑道盒還包括光滑鋼板，所述光滑鋼板鋪設(shè)在所述導(dǎo)向滑板與所述導(dǎo)向滑塊之間。

其中，所述導(dǎo)向滑塊與所述光滑鋼板接觸的一面為光滑面，與梁體接觸的一面為粗糙面。

其中，所述多塊導(dǎo)向滑塊以厚度相同的兩塊為一組，相鄰厚度組之間的厚度差不大于2mm。

其中，所述調(diào)節(jié)裝置由絲桿和調(diào)節(jié)螺栓構(gòu)成；所述絲桿安裝在所述支架上，其頂端與導(dǎo)向沒板的下端通過固定螺栓連接連接，所述調(diào)節(jié)螺栓安裝在所述絲桿上。

其中，所述導(dǎo)向滑塊為聚四氯乙烯滑塊。

其中，所述導(dǎo)向滑塊的前端設(shè)有1/30～1/15的契形坡。

本發(fā)明還提供橋梁頂推導(dǎo)向及糾偏裝置的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：將支架固定在橋墩上，將滑道盒用絲桿及固定螺栓安裝在支架上，在絲桿上安裝調(diào)節(jié)螺栓；

S2：調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓升高或降低絲桿，使滑道盒的導(dǎo)向滑板與梁體具有放入合適導(dǎo)向滑塊的距離及間隙；

S3：選擇厚度合適的導(dǎo)向滑塊放入滑道盒內(nèi)，在導(dǎo)向滑塊與滑道盒的接觸面間涂抹潤滑劑；頂推前進(jìn)時連續(xù)喂送導(dǎo)向滑塊，并保證梁體與導(dǎo)向滑板間被導(dǎo)向滑塊填滿；

S4：當(dāng)側(cè)向偏移較大，在偏移方向一側(cè)換入較厚的導(dǎo)向滑塊，利用導(dǎo)向滑塊前端的契形坡逐漸契入實(shí)現(xiàn)糾偏。

其中，還包括以下步驟：

S5：當(dāng)梁體頂推出導(dǎo)向及糾偏裝置時，拆除裝置，移至下一個需要的橋墩，重復(fù)S1～S4。

（三）有益效果