[發(fā)明專利]滑板的輪軸固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310289042.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN104274976A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇郁哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇郁哲
• 主分類號(hào): A63H17/267
• 分類號(hào): A63H17/267
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;李林

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種滑板的技術(shù)領(lǐng)域，特別是指其為一種滑板輪輪軸可螺鎖固定于滑板支撐架且不會(huì)軸向移動(dòng)，而具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效的滑板的輪軸固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

滑板是一種可提供使用者立站并運(yùn)用使用者的雙腳推進(jìn)而達(dá)到運(yùn)動(dòng)性的承載結(jié)構(gòu)，又由于滑板在使用上能利用身體的傾斜、擺動(dòng)，甚至助跑而可達(dá)到滑行的效果，因此能以滑行作為代步工具或休閑工具，同時(shí)也發(fā)展出以表演或比賽為性質(zhì)的高空翻轉(zhuǎn)等各式困難動(dòng)作，因此滑板相關(guān)運(yùn)動(dòng)已在歐美地區(qū)各年齡層使用者甚為風(fēng)行，而隨著國外滑板運(yùn)動(dòng)逐漸廣泛流傳至全世界，使國內(nèi)滑板運(yùn)動(dòng)的人口也大量增加。

目前，不論是國外或國內(nèi)一般常見的滑板構(gòu)造，主要是在滑板下方的前、后兩側(cè)分別設(shè)置一支撐架，而支撐架憑借螺桿(即滑板輪輪軸)而設(shè)有左、右對(duì)稱的滑板輪；但上述的滑板構(gòu)造，雖然可以提供使用者立站并運(yùn)用使用者的雙腳推進(jìn)而達(dá)到運(yùn)動(dòng)的目的，但該支撐架、螺桿仍存在有許多缺失。

首先說明支撐架的缺失：目前常見滑板構(gòu)造的其中一種，其支撐架主要是中間穿插一螺桿，螺桿兩端再鎖上滑板輪上去，但因?yàn)槁輻U太長產(chǎn)生不夠直、偏擺的現(xiàn)象，而導(dǎo)致滑板輪磨損加快，會(huì)使得滑板滑行速度降低。

再來說明螺桿的缺失：

1.目前常見滑板構(gòu)造的其中一種，其先將支撐架加熱而使其膨脹，再分別于支撐架的兩端插入一螺桿，利用熱脹冷縮的原理，冷卻后就可以把螺桿加以鎖固；但是此種組接加工技術(shù)，會(huì)產(chǎn)生成本高的問題。

2.承1.所述，于支撐架的兩端若是以上膠的方式來組接螺桿，因?yàn)樯夏z的固結(jié)性不佳，所以螺桿容易產(chǎn)生脫落、掉出的情形，進(jìn)而影響滑板的安全性。

3.目前常見滑板構(gòu)造的其中一種，有憑借插入插梢的方式來組接支撐架、螺桿，但是此種方式會(huì)影響到美觀性，且容易產(chǎn)生脫落、掉出的情形，進(jìn)而影響滑板的安全性。

因此現(xiàn)有滑板的支撐架、螺桿(即滑板輪輪軸)的組接結(jié)構(gòu)仍未臻至于理想，實(shí)有待加以改善。

于是，本發(fā)明人基于產(chǎn)品不斷改良創(chuàng)新的理念，乃本著多年從事該項(xiàng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，以及積極潛心研發(fā)思考，經(jīng)由無數(shù)次的實(shí)際設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，致有本發(fā)明的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的，在提供一種滑板輪軸、支撐架間憑借應(yīng)用二個(gè)螺紋方向互相相反(如正牙、反牙)的螺接處而相互組接，即一螺接處松掉會(huì)使另一個(gè)螺接處更加旋緊的相對(duì)旋緊作用(即反作用旋緊)，以使輪軸可螺鎖固定于輪軸孔且不會(huì)軸向移動(dòng)的滑板的輪軸固定結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種滑板的輪軸固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有：

一支撐架，用來裝設(shè)于滑板下方，具有至少一輪軸孔，該輪軸孔中具有一第一內(nèi)螺紋部及一第二內(nèi)螺紋部，該第一內(nèi)螺紋、第二螺紋部的螺紋方向是互相相反；

一輪軸，一端具有一輪軸外螺紋部，在輪軸外螺紋部的一側(cè)設(shè)一抵靠緣，輪軸另一端用來裝設(shè)一滑板輪；

一固定套，具有一穿孔，以及具有一固定套外螺紋部，該固定套外螺紋部與輪軸外螺紋部的螺紋方向互相相反；

其中，將該輪軸外螺紋部螺接于該輪軸孔中的第一內(nèi)螺紋部，且固定套憑借穿孔套設(shè)于輪軸外部且抵靠該抵靠緣，并使固定套外螺紋部螺接于第二內(nèi)螺紋部，使輪軸固定于輪軸孔且不會(huì)軸向移動(dòng)。

其中：固定套一側(cè)設(shè)有一突緣，并使突緣至少透出一部分于輪軸孔外并接觸貼靠滑板輪所設(shè)的一軸承。

其中：輪軸外螺紋部及該固定套外螺紋部施以點(diǎn)膠加工。

其中：第一內(nèi)螺紋部為正牙，而第二內(nèi)螺紋部為反牙。

其中：輪軸外螺紋部為正牙，而固定套外螺紋部為反牙。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有的有益效果是：具有使滑板的穩(wěn)定性更佳、速度更快、使用上更安全及精準(zhǔn)度高、制造成本低、滑板輪輪軸不會(huì)脫落、外觀更美觀等功效。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體圖；

圖2是本發(fā)明的立體分解圖；

圖3是本發(fā)明的組合示意剖面圖；

圖4是本發(fā)明的組合剖面圖。

附圖標(biāo)記說明：支撐架10；輪軸孔11；第一內(nèi)螺紋部12；第二內(nèi)螺紋部13；輪軸20；輪軸外螺紋部21；抵靠緣22；滑板輪23；軸承24；墊片25；螺帽26；固定套30；穿孔31；固定套外螺紋部32；突緣33；滑板90。

具體實(shí)施方式