[發明專利]一種多孔性低噪聲路面瀝青混合料及其制備方法

有效

• 申請號: 201310288044.4
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN103351115A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 楊林江
• 申請（專利權）人: 楊林江
• 主分類號: C04B26/26
• 分類號: C04B26/26
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本發明涉及道路建筑材料技術領域，特別是涉及一種瀝青混合料及制備方法。

背景技術：

隨著國家環境保護政策的完善，高速公路噪聲日益成為環境保護工作及沿線居民關注的重點。使用一般的瀝青混合料鋪設的路面，空隙率低，車輛在這種路面上行駛，噪聲大，對沿線居民的日常生活造成很大的干擾。多孔性降噪瀝青路面具有很好的降噪性能，減少對公路沿線居民的噪聲危害，不用讓公路沿線的居民搬遷，降低的公路的造價成本，有較好的社會、經濟效益。

發明內容：

本發明的目的是提供一種多孔性低噪聲路面瀝青混合料及其制備方法，該混合料具有良好的降噪性能，制備方法簡單。

本發明的目的通過如下技術方案實現：

一種多孔性低噪聲路面瀝青混合料，由粗集料、瀝青、纖維和礦粉組成，按重量百分比計各組分含量為粗集料70%~85%，瀝青為5.5%~6%，纖維為0.3%~0.5%，其余為礦粉。

作為上述技術方案的優選，所述的粗集料顆粒公稱最大粒徑為

13.2mm。

作為上述技術方案的優選，所述的瀝青為高粘度SBS改性瀝青。

作為上述技術方案的優選，所述的纖維為礦物纖維和/或木質素纖維。

一種多孔性低噪聲路面瀝青混合料的制備方法，其特征在包括以下步驟：

（1）將粗集料加熱至180~?190℃，瀝青加熱至?160~?170?℃；

（2）纖維應采用風送設備自動打散上料，投入粗集料后干拌?8～10s，拌和溫度不超過185℃；

（3）再投入礦粉和瀝青，噴入瀝青后的濕拌時間為30～35s，拌和溫度不超過185℃，即得到所述的多孔性低噪聲路面瀝青混合料。

本發明的有益效果在于：混合料各項指標均優于傳統的設計方法，而且細集料含量少，較普通瀝青混合料更節約費用，制備方法簡單，有利于在我國的技術推廣。

附圖說明：

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為多孔性低噪聲路面結構示意圖。

圖中：1-低噪聲混合料，2-密級配瀝青混合料，3-基層

具體實施方式：

為了加深對本發明的理解，下面結合實施例對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

實施例：按重量百分比稱量85%的粗集料（顆粒公稱最大粒徑為13.2mm）、6%的高粘度SBS改性瀝青、0.5%的礦物纖維和8.5%的礦粉，粗集料預先加熱至180~?190℃，瀝青加熱至?160~?170?℃，拌和機配備專用的纖維投料裝置，直接將纖維自動加入拌和機的拌和鍋或稱量斗中，纖維采用風送設備自動打散上料，投入粗集料后干拌?8～10s，拌和溫度不超過185℃，再投入礦粉和瀝青，噴入瀝青后的濕拌時間為30～35s，拌和溫度不超過185℃，得到多孔性低噪聲路面瀝青混合料。混合料出廠溫度170~?180?℃，拌和的瀝青混合料應立即使用，需在儲料倉中存放時，以不發生瀝青析漏為度，且不得儲存至第二天使用。

使用多孔性降噪路面瀝青混合料最終鋪設的多孔低噪聲路面如附圖1所示，其中1為低噪聲混合料（排水降噪功能層），2為密級配瀝青混合料（不透水層），3為基層，在壓實過程中，表面集料顆粒被定位，產生了一個相對平整且包含有表面空隙的平順的車行道表面，這種結構一方面使得輪胎接觸地面達到傳統路面結構的程度，另一方面大量的空隙具有良好的吸聲效果，因而降低了輪胎噪音。