[發明專利]一種液壓式航空器頂升救援車有效

申請號：	201310287696.6	申請日：	2013-07-10
公開（公告）號：	CN103350756A	公開（公告）日：	2013-10-16
發明（設計）人：	馬玉山;孟江	申請（專利權）人：	中安（天津）航空設備有限公司
主分類號：	B64F1/22	分類號：	B64F1/22;B66F3/25;B66F17/00
代理公司：	天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211	代理人：	孫春玲
地址：	300300 天***	國省代碼：	天津;12
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種液壓式航空器救援
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【說明書】：

技術領域

本發明屬于航空器救援技術領域，尤其是涉及一種液壓式航空器頂升救援車。

背景技術

現有航空器頂升救援設備有航空器頂升氣囊，液壓救援千斤頂和吊裝設備等，這些功用和結構特點是：①所述航空器頂升氣囊是一種多層平板式氣墊，其救援初始高度低，可以頂升航空器本體的任意可頂升位置，可彌補頂升過程中航空器頂升點由于姿態變化產生的橫向位移，但航空器頂升氣囊生產材料依賴進口，造價昂貴，移動不便；②所述液壓救援千斤頂頂升安全可靠，適用于垂直頂升，但初始高度過高，只能頂升航空器預制的頂升點，而且不能彌補頂升過程中航空器頂升點由于姿態變化產生的橫向位移；③所述吊裝設備其救援初始高度低，可以頂升航空器本體的任意可頂升位置，可彌補頂升過程中航空器頂升點由于姿態變化產生的橫向位移，但只可頂升航空器本體的有限部位，而且使用時必須配備重型起重機，使用不便。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種液壓式航空器頂升救援車，同時具備初始高度低、可彌補頂升過程中航空器頂升點由于姿態變化產生的橫向位移、可頂升航空器任意部位以及成本低等特點。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種液壓式航空器頂升救援車，其特征在于：包括用于直接接觸航空器本體，適應航空器機身和機翼曲面的頂升氣囊系統；位于所述頂升氣囊系統下方，可實現沿水平面軸向側向移動的液壓平移平臺；所述液壓平移平臺通過平臺升降裝置設置在一帶有輪胎的可升降車架上，實現所述航空器在不同高度下行走或作業。

所述頂升氣囊系統包括頂升氣囊、軟質泡沫橡膠墊、車載空壓機和氣體分配器；所述頂升氣囊下部固定在所述液壓平移平臺上，上部安裝所述軟質泡沫橡膠墊；所述頂升氣囊由設置在所述可升降車架上的所述車載空壓機通過所述氣體分配器供氣。

所述頂升氣囊為平板式充氣氣墊，所述平板式充氣氣墊有若干組，每組有三層，所述車載空壓機通過所述氣體分配器向每層單獨供氣。

所述液壓平移平臺分為上層平臺、中層平臺和下層平臺；所述上層平臺與中層平臺通過導向裝置相連，所述上層平臺可通過設置在兩層之間的第一液壓缸驅動，產生相對于所述中層平臺前后方向的移動；所述中層平臺與下層平臺通過導向裝置相連，所述中層平臺可通過設置在兩層之間的第二液壓缸驅動，產生相對于所述下層平臺左右方向的移動。

所述平臺升降裝置包括若干個多級伸縮套筒油缸，作為升降動力；所述多級伸縮套筒油缸的上端連接所述液壓平移平臺，所述多級伸縮套筒油缸的下端垂直固定于所述可升降車架上，所述可升降車架上還設有用于支撐所述多級伸縮套筒油缸支撐裝置。

所述多級伸縮套筒油缸有四個，對稱設置在所述可升降車架上。

所述可升降車架可通過設置在可升降車架上的液壓懸架進行高度調節，所述液壓懸架完全收回時，可令可升降車架完全觸地。

所述救援車各處設有若干傳感器；

所述多級伸縮套筒油缸上設有頂升力和位移傳感器；

所述液壓平移平臺上安裝有位移傳感器。

所述救援車還包括一微機運算控制系統，所述若干傳感器均與所述微機運算控制系統相連。

所述軟質泡沫橡膠墊上安裝有氣體壓力測量和顯示裝置，可通過有線或無線傳輸方式，遠程在線實時監控。

本發明具有的優點和積極效果是：（1）頂部的頂升氣囊系統與航空器頂升氣囊作用相同，用以直接接觸航空器本體，適應航空器機身和機翼曲面，但本發明方案氣囊層數為標準航空器頂升氣囊的1/5，可有效控制成本；

（2）航空器頂升氣囊笨重，移動困難，本發明具有升降式車架、液壓懸架和車輪，移動靈活，作業時車輪升起，車架著地，極大增加了頂升穩定性并減少設備重量；

（3）普通航空器頂升救援設備在救援頂升過程中，難以監測頂升過程的力和位移，本發明采用位移信號采集，通過微機控制液壓伺服系統，控制所述平移平臺的側向移動位移，用以彌補頂升過程中航空器頂升點由于姿態變化產生的橫向位移，由液壓系統壓力確定各個頂升油缸的頂升力，令頂升過程更具可控性和可觀性；

（4）本發明在頂升救援過程中，無需大型起重機和其他起重設備配合便可獨立完成頂升救援任務；