[發(fā)明專利]一種膝部安全氣囊的試驗工裝

有效

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• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN103344439A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 周厚林;云天
• 申請（專利權）人: 延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識產(chǎn)權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本發(fā)明涉及機械技術領域，具體地說是一種膝部安全氣囊的試驗工裝。

背景技術

隨著消費者對汽車安全性能要求的提高和汽車安全技術的進步，膝部安全氣囊被研發(fā)并開始應用于汽車中，用以在碰撞事故發(fā)生時對車內(nèi)乘員的小腿和膝蓋部位提供保護，同時約束乘員在碰撞過程中的位移，以輔助安全帶和其它安全氣囊提供更佳的保護效果。膝部安全氣囊一般安裝于車內(nèi)儀表板內(nèi)，駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)可以同時安裝，也可以單獨安裝一側(cè)。為了達到理想的保護效果，同時便于儀表板總成布局，膝部安全氣囊一般安裝在儀表板偏下的部位，氣囊點爆時氣袋從下向上展開充滿，在乘員小腿及膝蓋與儀表板之間形成充氣氣墊，提供緩沖保護。

為了確保身高體型各異的乘員處于不同坐姿時都能得到有效保護，在膝部安全氣囊的開發(fā)過程中必須對不同的工況進行試驗驗證。傳統(tǒng)的試驗方法是將試驗假人放置于車身環(huán)境內(nèi)，并設置假人腿部與儀表板的不同距離和角度進行試驗，這種試驗方法使用的設備要求高，每次試驗調(diào)試時間長，成本高。

為了提高效率，降低試驗成本，行業(yè)內(nèi)開始采用工裝來模擬實際的車身儀表板和乘員小腿。但一般工裝的靈活性和適應性不強，很難模擬出實際工況中乘員身高體型和坐姿的多樣性，而且每個項目的儀表板和車身環(huán)境都不同，相應要求的試驗小腿設置位置和角度也不同，往往一個新項目就需要開發(fā)制造一套甚至多套試驗工裝，工裝加工周期長，成本高，影響新項目的開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，設計能模擬膝部氣囊周邊的儀表板部件以及乘員的小腿和膝蓋等，工裝具有靈活的可調(diào)性，不僅可以滿足某一個項目對不同角度、距離等試驗參數(shù)的要求，而且只更換小部分工裝部件就能應用于其它項目，實現(xiàn)一套工裝應用于多個不同項目，節(jié)約試驗工裝制造時間和成本。

為實現(xiàn)上述目的，設計一種膝部安全氣囊的試驗工裝，包括支座、儀表板模擬單元、氣囊固定單元、小腿模，其特征在于：所述的支座采用在水平架上的后側(cè)和前側(cè)分別垂直設豎直架和調(diào)節(jié)支架，所述的調(diào)節(jié)支架沿X向滑動連接于水平架上，儀表板模擬單元沿Z向滑動連接于豎直架的前側(cè)面，所述的氣囊固定單元固定于儀表板模擬單元上，兩個小腿模的上端沿Y向、Z向滑動連接于調(diào)節(jié)支架的后側(cè)面上，兩個小腿模的下端沿X向、Y向滑動連接位于豎直架與調(diào)節(jié)支架之間的水平架上。

所述的調(diào)節(jié)支架沿X向滑動連接于水平架上為，在豎直架前側(cè)的水平架上沿前后上設外水平導軌，調(diào)節(jié)支架的底部軌接在外水平導軌上。

所述的兩個小腿模的上端沿Y向、Z向滑動連接于調(diào)節(jié)支架的后側(cè)面上為，在調(diào)節(jié)支架的縱向設豎直滑軌，上橫滑軌的背面軌接于豎直滑軌上，兩個小腿模的上端分別一左一右軌接于上橫滑軌上。

所述的兩個小腿模的下端沿X向、Y向滑動連接位于豎直架與調(diào)節(jié)支架之間的水平架上為，在水平架上沿前后向設外水平導軌，在外水平導軌上軌接左右向下橫滑軌，兩個小腿模的下端分別軌接在下橫滑軌上。

所述的兩個小腿模的下端沿X向、Y向滑動連接位于豎直架與調(diào)節(jié)支架之間的水平架上為，在水平架上沿前后向設內(nèi)水平導軌，在內(nèi)水平導軌上軌接左右向下橫滑軌，兩個小腿模的下端分別一左一右軌接在下橫滑軌上。

所述的儀表板模擬單元為，在支撐架的前側(cè)面的左右兩側(cè)分別固定底板，支撐座背面的左右兩側(cè)的支腳分別固定在左右兩個底板的正面上，儀表板面焊設在支撐座的正面，氣囊固定單元固定在左右兩個底板中間的支撐架上。

所述的氣囊固定單元為采用在氣囊支座上固定一開合機構，在開合機構上掛接氣囊所構成；所述的氣囊支座的頂部固定在支撐架上。

所述的開合機構固定于氣囊支座上為，包括在氣囊支座上固定一壓緊器扳手，壓緊器扳手的推桿的前端連接活動塊，活動塊上設有左右兩個銷孔，在對應兩個銷孔處的氣囊支座的前側(cè)面設有兩個固定銷所構成；所述的固定銷上套設氣囊的支架后固定于活動塊的銷孔內(nèi)。

兩個小腿模的上端分別鉸接一上導向滑塊，上導向滑塊軌接于上橫滑軌上。

兩個小腿模的下端分別鉸接一下導向滑塊，下導向滑塊軌接于下橫滑軌上。

本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，儀表板模擬單元獨立設置，試驗時不同的項目僅需單獨制造此塊單元更換上去即可，而試驗工裝的其它部分全部可以沿用；采用壓緊器扳手的開合來安裝氣囊，能在20秒內(nèi)完成，取代了傳統(tǒng)的螺栓固定氣囊的方法，可以保證氣囊在離開保溫箱1分鐘內(nèi)完成整個點爆過程，從而解決了氣囊離開保溫箱時間過長溫度趨于室溫而無法滿足試驗驗證條件的問題；還能滿足特殊項目對于兩條小腿不同角度和距離的特殊要求，不需要為一個項目制造多套工裝。