[發明專利]汽車后擱板一體化生產工藝

無效

• 申請號: 201310278293.5
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN103341983A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 陳奇
• 申請（專利權）人: 無錫吉興汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C47/00;B29C43/18;B29C35/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本發明涉及一種利用改良型木粉板制作汽車后擱板的生產工藝，尤其涉及一種汽車內飾部件及制造工藝，屬于汽車內飾件技術領域。

背景技術

目前，采用傳統木粉板制作后擱板，需要通過注塑制作相關附件，再與本體后進行組立，完成成品。本發明涉及一種汽車后擱板的生產工藝，可利用改良型木粉板將后擱板本體及部分附件進行一體化成型，減少組立時間，大大提升產品的生產效率。

發明內容

本發明的目的是克服上述不足之處，提供一種利用改良型木粉板制造汽車后擱板的生產工藝。

按照本發明提供的技術方案，一種汽車后擱板一體化生產工藝，步驟如下：

（1）改良型木板粉的制作：取木板粉和聚丙烯，其中聚丙烯的含量按質量百分比計為50%-60%，將兩者混合均勻后，加熱至200-280℃，采用擠出機成型為板材，待用，擠出壓力為1-2MPa；

（2）模具的準備：準備一個卡子座（2）與后擱板本體（3）一體化成型的模具B，待用；

（3）烘溫加熱：取步驟（1）得到的板材，放入烘箱加熱，烘溫后經履帶自動傳送至模具；烘箱上層烘箱溫度為200-280℃，下層烘箱溫度為200-300℃，加熱時間為85-95s；

（4）壓制成型：取面料平鋪于步驟（3）所得位于模具中的高流動性木粉板表面，在模具內壓制成型，得到半成品；成型壓力為8-12MPa，成型時間為50-70s；

（5）冷卻定型：取步驟（4）所得半成品在常溫下冷卻定型，冷卻時間為40-60s；

（6）安裝檢驗：取步驟（5）冷卻后的半成品安裝附件，即得產品汽車后擱板；經檢驗合格后，裝箱入庫。

所述面料為針織面料或針刺無紡布面料。

本發明具有如下優點：本發明利用比較簡單的物理方法，使得木粉板具有高流動性，利用本體材料將部分附件一體化成型，減少后續附件安裝時間，提升生產效率。

附圖說明

圖1?原有模具結構示意圖。

圖2?本發明模具結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，原有模具分包括卡子1、卡子座2與后擱板本體3；本發明將卡子座2與后擱板本體3一體化成型，其安裝方便，應用效果優良。

實施例1

一種汽車后擱板一體化生產工藝，其特征是步驟如下：

（1）改良型木板粉的制作：取木板粉和聚丙烯，其中聚丙烯的含量按質量百分比計為50%，將兩者混合均勻后，加熱至200℃，采用擠出機成型為板材，待用，擠出壓力為1MPa；

（2）模具的準備：準備一個卡子座2與后擱板本體3一體化成型的模具B，待用；

（3）烘溫加熱：取步驟（1）得到的板材，放入烘箱加熱，烘溫后經履帶自動傳送至模具；烘箱上層烘箱溫度為200℃，下層烘箱溫度為200℃，加熱時間為85s；

（4）壓制成型：取面料平鋪于步驟（3）所得位于模具中的高流動性木粉板表面，在模具內壓制成型，得到半成品；成型壓力為8MPa，成型時間為70s；

（5）冷卻定型：取步驟（4）所得半成品在常溫下冷卻定型，冷卻時間為40s；

（6）安裝檢驗：取步驟（5）冷卻后的半成品安裝附件，即得產品汽車后擱板；經檢驗合格后，裝箱入庫。

所述面料為針織面料。

實施例2

一種汽車后擱板一體化生產工藝，其特征是步驟如下：

（1）改良型木板粉的制作：取木板粉和聚丙烯，其中聚丙烯的含量按質量百分比計為60%，將兩者混合均勻后，加熱至280℃，采用擠出機成型為板材，待用，擠出壓力為2MPa；

（2）模具的準備：準備一個卡子座2與后擱板本體3一體化成型的模具B，待用；

（3）烘溫加熱：取步驟（1）得到的板材，放入烘箱加熱，烘溫后經履帶自動傳送至模具；烘箱上層烘箱溫度為280℃，下層烘箱溫度為300℃，加熱時間為85s；

（4）壓制成型：取面料平鋪于步驟（3）所得位于模具中的高流動性木粉板表面，在模具內壓制成型，得到半成品；成型壓力為12MPa，成型時間為50s；

（5）冷卻定型：取步驟（4）所得半成品在常溫下冷卻定型，冷卻時間為60s；

（6）安裝檢驗：取步驟（5）冷卻后的半成品安裝附件，即得產品汽車后擱板；經檢驗合格后，裝箱入庫。

所述面料為針刺無紡布面料。

實施例3

一種汽車后擱板一體化生產工藝，其特征是步驟如下：