[發明專利]一種可折疊式的過隧道架橋機后支腿及其應用

有效

• 申請號: 201310272537.9
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN103321156A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 張智瑩;王光欣;沈超;陳忱
• 申請（專利權）人: 中鐵科工集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

技術領域

本發明屬于鐵路施工機械設備領域，具體涉及一種可折疊式的過隧道架橋機后支腿及其應用。

背景技術

隨著鐵路建設施工的不斷深化，存在著大量的橋隧相連問題，特別是在山嶺地區施工尤其明顯。過隧道架橋機針對這種現象應運而生的大型復雜的架橋機。通常過隧道架橋機后支腿一方面為了滿足箱梁通過，另一方面為了滿足在吊梁和落梁作業時起支撐作用，將后支腿設計成C型支腿，而且設計成很大，并且在主梁外側端與C型后支腿同一側端設置鉸軸連接，通過翻轉來減小架橋機的外形尺寸，來滿足隧道的端面尺寸，以實現過隧道功能。

傳統過隧道架橋機C型后支腿無法在隧道內展開，難以實現在隧道口零距離、負距離和隧道內架梁。為此，將C型后支腿按其功能分開設計出用來喂梁時僅其支撐架橋機本身自重的輔助支腿和用來行走縱移、吊梁和落梁作業的可支撐架橋機自重和梁片的后支腿。該后支腿通常設計成門型結構并且與主梁后端底部采用螺栓連接。為了正常完成喂梁，使箱梁從架橋機后部通過，以往的做法是將整個后支腿拆卸，由于隧道內場地限制，通常采用人工拆除機械配合的做法，人工拆卸后還需考慮后支腿的臨時站位，并且下一步還需要重新安裝復位。

由此可見，采用現有的將過隧道后支腿與主梁后端底部連接設計成螺栓連接方式將大大增加了施工工作量、施工成本和施工時間，還存在著很大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是針對上述問題，提供一種可折疊式的過隧道架橋機后支腿及其應用，該后支腿不僅設計安全合理、施工方便、操作簡單、可實現不用拆卸后支腿即能快速喂梁等，大大提高架橋機的工作效率和綜合利用率。

為實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種可折疊式的過隧道架橋機后支腿，包括折疊控制裝置、后側固定鉸、前側活動鉸、外柱體、升降控制裝置、插銷、內柱體、三鉸孔支座、走行機構、上橫聯、撐桿、中橫聯、插銷裝置、限位裝置和架橋機主梁。所述架橋機主梁與后支腿采用鉸軸連接；主梁的橫聯后側與上橫聯后側之間設有折疊控制裝置。

其中，所述的折疊控制裝置包括設置在主梁的橫聯上的上鉸座、設置在上橫聯上的下鉸座和液壓油缸，所述的液壓油缸通過鉸接連接在上鉸座和下鉸座之間。

其中，所述的架橋機主梁后側底部與外柱體上部前后兩側分別設置了前側活動鉸、后側固定鉸座；借助于銷軸連接。所示的前側活動鉸包括固定在主梁后側底部的橫鉸座、固定在外柱體上部前側的豎鉸座和與插銷裝置通過鉸軸連接的銷軸；所示的后側固定鉸包括固定在主梁后端面下部的上鉸座、固定在外柱體上部后側的下鉸座和銷軸。

其中，在架橋機吊梁、落梁和過孔縱移作業工況期間，所述的架橋機主梁對后支腿的壓力是通過與主梁下蓋板后側處于始終接觸的外柱體頂部端面板傳遞給后支腿；架橋機主梁對后支腿的力矩是通過前側活動鉸和后側固定鉸座限制相對轉動來傳遞給后支腿。

其中，所述插銷裝置包括固定在上橫聯前側的鉸支座和支撐架以及一端與鉸支座連接一端與前側活動鉸的銷軸連接的液壓油缸。

其中，所述的后支腿的外柱體與上橫聯、中橫聯是通過螺栓固定連接而成，撐桿兩端通過銷軸連接與上橫聯和外柱體相連，形成后支腿門型結構。

其中，所述的后支腿的內柱體一端是穿裝在外柱體中空柱腔內的，另一端通過鉸軸連接與走行機構相連，在內柱體外側設置有定位板條，所述的后支腿外柱體和內柱體通過調整支腿高度的升降控制裝置相結合，沿外柱體和內柱體設置若干相互配合的用與穿裝的支撐銷軸的銷軸孔。

其中，所述的后支腿的內柱體與走行機構通過鉸軸相結合，并且通過螺栓連接方式固定在內柱體上的三孔鉸支座和行走機構上設置了限位裝置。

有益效果

本發明已經投入到鐵路施工建設中，由于采用了上述技術方案，使本發明的具有的特點是：在喂梁時，通過操縱后支腿升降控制裝置先收起后支腿，再操縱折疊控制裝置將后支腿向上向后翻轉，自行讓出箱梁通過空間，待箱梁喂梁到位后，吊梁和落梁作業前，再進行后支腿的翻轉復位和伸出復位工作。整個過程不需要考慮拆解和后支腿拆除后的站位問題，因此可折疊式后支腿實現結構簡單、操作方便、翻轉平穩的特點，從而有利于提高架橋機的工作效率和綜合利用率。

附圖說明

圖1為本發明的可折疊式過隧道架橋機后支腿主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的右視圖局部視圖；

圖4為圖1的折疊后效果圖示意圖；

圖5為圖1的去掉升降液壓油缸的A-A斷面圖；